A (linka metra v Praze): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
značka: vrácení zpět |
m →Prodloužení na západním konci: Přidán odkaz na heslo "P+R". |
||
Řádek 201:
</ref> Další prodloužení směrem do Ruzyně bylo v návrhu územního plánu ponecháno jen jako územní rezerva, protože se počítá s výstavbou železničního spojení k letišti. Na budovaném úseku mají být nové stanice Červený vrch, Nádraží Veleslavín, Petřiny a Motol.<ref name="veleslavin" /> Oblast Vypichu metro podjede bez stanice. 18. června 2011 se v tunelu metra na Vypichu konal „den otevřených dveří“,<ref>{{Citace elektronického periodika |titul= |url=http://www.metrostav.cz/cz/technologie_tbm/prodlouzeni_trasy |datum přístupu=07-12-2011 |url archivu=https://web.archive.org/web/20130129103328/http://metrostav.cz/cz/technologie_tbm/prodlouzeni_trasy |datum archivace=29-01-2013 |nedostupné=ano }}</ref><ref>{{Citace elektronického periodika |titul=Archivovaná kopie |url=http://www.rychnovinky.cz/21761-vystavba-metra-v-den-otevrenych-dveri-vypich-18-6-2011.html |datum přístupu=07-12-2011 |url archivu=https://web.archive.org/web/20110820190300/http://www.rychnovinky.cz/21761-vystavba-metra-v-den-otevrenych-dveri-vypich-18-6-2011.html |datum archivace=20-08-2011 |nedostupné=ano }}</ref> podle Portálu hl. města Prahy jako první podobná akce po asi 40 letech.<ref>http://www.praha.eu/jnp/cz/home/doprava_v_praze/mhd/den_otevrenych_dveri_na_stavenisti_metra.html</ref> Zatímco z Vypichu na Motol vede jeden velký dvojkolejný tunel, ražený starší metodou nazývanou ''[[Nová rakouská tunelovací metoda]]'' (NRTM), z Vypichu na Dejvickou byly pomocí razicích štítů Adéla a Tonda novější technologií [[TBM|TBM-EPB]] vyraženy dva menší jednokolejné tunely.<ref>Pozn.: V článku http://www.metrostav.cz/cz/technologie_tbm/prodlouzeni_trasy {{Wayback|url=http://www.metrostav.cz/cz/technologie_tbm/prodlouzeni_trasy |date=20130129103328 }} musí být chyba.</ref><ref>http://www.metrostav.cz/cz/aktuality/aktualni_informace/detail?id=2373</ref> Ražby těmito stroji byly dokončeny [[26. listopad]]u [[2012]].<ref>http://metro.ttnz.cz/2012/11/razby-tbm-dokonceny/</ref>
Podle původních plánů měl být hlavní přestupní uzel na příměstskou návaznou dopravu a [[P+R|parkoviště P+R]] u stanice Dlouhá míle, kde měla stavět též nová železniční trať na letiště. Kvůli odkladům výstavby této části trasy A i železniční tratě se na přelomu července a srpna 2011 objevila zpráva, že autobusový terminál a parkoviště P+R budou vybudovány u stanice Nádraží Veleslavín. Investorem terminálu je Dopravní podnik hl. m. Prahy, projektantem Metroprojekt, náklady na výstavbu terminálu se mají blížit miliardě korun. Autobusový terminál měl mít jedno podzemní a jedno nadzemní podlaží, v dalších třech podzemních podlažích parkoviště P+R s kapacitou více než 500 míst, obojí mělo být propojeno s vestibulem metra. Toto využití mělo být dočasné, po vybudování nového terminálu a parkoviště dále od centra měl být terminál přestavěn dostavěním dalších nadzemních podlaží na administrativní budovu.<ref name="veleslavin">[http://www.realit.cz/aktualita/v-praze-na-veleslavine-ma-vyrust-novy-autobusovy-terminal-a-pr V Praze na Veleslavíně má vyrůst nový autobusový terminál a P+R] {{Wayback|url=http://www.realit.cz/aktualita/v-praze-na-veleslavine-ma-vyrust-novy-autobusovy-terminal-a-pr |date=20121129123035 }}, Realit.cz, Mladá fronta, nedatováno, přístup na stránku 1. 8. 2011</ref>
V konceptu územního plánu hlavního města Prahy, zveřejněném v listopadu 2009, je zahrnut nový úsek V.A Dejvická – Motol o délce 6,1 km. Větve Motol – Letiště Ruzyně a Motol – Zličín jsou v tomto konceptu vedeny jako [[územní rezerva]]. S prodloužením na opačném konci, v oblasti Strašnic, tento koncept ÚP nepočítá.<ref name="upp2009">[http://www.uppraha.cz/uploads/assets/textova-cast/oduvodneni/DilC/DilC-Komplexni_zduvodneni_6.pdf 6. Koncept Územního plánu hl. m. Prahy (listopad 2009), Odůvodnění. Koncepce dopravní infrastruktury], kap. 6.2 Veřejná doprava osob, str. 183–184</ref> Připravovaný [[Metropolitní plán hlavního města Prahy]] s žádným prodlužováním linky nepočítá.<ref>{{Citace elektronického periodika |titul=Koncept odůvodnění Metropolitního plánu: 600 Cesty, lidi a zboží |url=http://plan.iprpraha.cz/uploads/assets/metropolitni-plan/600_Cesty_lidi_a_zbozi.pdf |datum přístupu=31-12-2015 |url archivu=https://web.archive.org/web/20170202092841/http://plan.iprpraha.cz/uploads/assets/metropolitni-plan/600_Cesty_lidi_a_zbozi.pdf |datum archivace=02-02-2017 |nedostupné=ano }}</ref>
| |||