|
== Historie ==
Nádraží bylo zprovozněno r.roku [[1871]] jako součást Dráhy císaře [[František Josef I.|Františka Josefa]] do [[Veselí nad Lužnicí]], do Č.Českých Budějovic prodloužena roku [[1874]]. V roce [[1888]] se do nádraží připojila trať z Horní Cerekve a o rok později z Ražic. Roku [[1903]] byla postavena první elektrizovaná trať na území nynějšího Česka, která vede do Bechyně.
=== Modernizace ===
[[15. září]] [[2009]] byla dokončena dva roky trvající rekonstrukce 12 kilometrů dlouhého úseku Tábor – Doubí. Trať byla zdvojkolejněna, zabezpečovací zařízení modernizováno, traťová rychlost byla zvýšena na 110 km/h, pro naklápěcí vlaky na 160 km/h, stanice byla zrekonstruována, na nástupiště přibyly výtahy, žluté výstražné pásy, digitální tabule odjezdů na jednotlivá nástupiště rekonstrukce nádražní budovy a podchod na nástupiště s propojením budovy a ulice Vodňanského. Vznikla nová zastávka [[Tábor-Čápův Dvůr]].
== Vlaky ==
Ve stanici v současné době{{kdy?}} zastavují vlaky kategorie [[Vlak vyšší kvality|eurocity, intercity, expres]], [[rychlík (vlak)|rychlík]], [[spěšný vlak]], [[osobní vlak]] a . Na vybraných expresech je řazen přímý lůžkový vůz z [[Praha hlavní nádraží|Prahy]] do švýcarského [[Zürich Hauptbahnhof|Zürichu]] a zpět. Rychlíky jezdí na [[Železniční trať Benešov u Prahy – České Budějovice|trati 220]] každou hodinu. Osobní vlaky směr Č. Budějovice každé 2 hodiny, směr Benešov u Prahy 1-2 hodiny. Na odjezd rychlíků v XX:01 v pracovní dny navazuje téměř každou hodinu vlak do [[Milevsko|Milevska]], [[Písek (město)|Písku]], a jednou za dvě hodiny do [[Strakonice|Strakonic]] s odjezdy v XX:08 (mimo 4:08-4:21,5:08-5:05,6:08-5:46,8:08-8:13,13:08-13:05,14:08-14:12 GVD 2021). Dále odjíždějí vlaky do Horní Cerekve vždy v L:05 a 14:19, do Bechyně v L:05-L:08 (od 9:05 do 19:08),které jsou doplněny o vlaky v 4:44,5:46,6:48,14:06,16:07,18:08,20:09 a 22:30.{{zdroj?}}
== Externí odkazy ==
|
