Fiat Panda: Porovnání verzí

Odebráno 5 bajtů ,  před 9 měsíci
oprava chyb textu
značky: editace z Vizuálního editoru editace z mobilu editace z mobilního webu
(oprava chyb textu)
 
{{Infobox - automobil
| název = Fiat Panda
| obrázek = Fiat_panda_1_v_sst.jpg
| alt = Fiat Panda
| popisek = Fiat Panda (1980 – 19861980–1986)
| výrobce = [[FIAT (automobilka)|Fiat]]
| koncern = Fiat
| jména = Seat Marbella
| roky = [[1980]][[{{CURRENTYEAR}}|dodnes]]
| výrobní místa = [[Itálie]], [[Španělsko]], [[Polsko]] — Panda II
| předchůdce = [[Fiat 133]]
| nástupce =
| třída = malé automobily
| karoserie =
| platforma =
| motor =
| převodovka =
| rozvor =
| délka =
| šířka =
| výška =
| hmotnost =
| kufr =
| nádrž =
| designer =
| příbuzné vozy = [[Fiat Nuova 500]]
| konkurence = [[Opel Agila]]
}}
'''Fiat Panda''' je malý osobní automobil výrobce [[FIAT (automobilka)|Fiat]]. První generace Fiatu Panda, někdy nazývána též jako „stará Panda“, byla vyráběna v letech [[1980]][[2003]] a druhá generace, nazývána jako „nová Panda“, se vyrábí od roku 2003 až do současnosti.
 
Nová Panda se stala Evropským autem roku [[2004]].
 
== Panda I (1980—20031980–2003) ==
Panda byla navržena jako „moderní selské auto“ : levná, jednoduchá a zároveň nenáročná na údržbu a používání. Vůz byl považován za odpověď na odpověď na další jednoduché malé automobily, jako byly třeba [[Citroën 2CV]] a [[Renault 4]]. Jeho krabicový tvar se stal inspirací pro většinu Fiatů 80. let.
 
Mechanicky byla původní Panda zastaralá, protože využívala díly od jiných starších Fiatů. Motor a převodovka byly převzaty z [[Fiat 127|Fiatu 127]]. Úsilí o mechanicky jednoduché auto bylo tak zřejmé, že například u zadního odpružení byla použita listová pera. Pozdější verze přidaly různé mechanické zlepšení, ale tento duch robustní jednoduchosti byl dodržen po celou dobu produkce modelu.
 
Mnoho detailů prozrazuje, že Panda zastane práci užitkového vozidla: zadní sedadla byla nastavitelná v 7 polohách - dala se i vyjmout, sedačky byly dobře omyvatelné a všechny skleněné plochy byly úplně ploché - kvůli levné a nenáročné výrobě. To všechno dělalo z původní pandy ideálního společníka i do náročnějších podmínek, ale ani ostatní lidé nebyli ochuzeni - Panda se vyráběla i se skládací střechou.
 
Panda se setkala s velkým úspěchem v celé Evropě (včetně druhého místa za [[Ford Escort|Fordem Escort]] v anketě Evropské auto roku) a produkce pokračovala v některých regionech až do května 2003.
</gallery>
 
=== Panda 1.generace: [[1980]]-[[1986]] ===
První Pandy byly vybaveny buď vzduchem chlazeným dvouválcem o objemu 652&nbsp;cm³ (Panda 30), nebo vodou chlazeným čtyřválcem o objemu 903&nbsp;cm³ (Panda 45). V září [[1982]] Fiat přidal do nabídky další motor - vodou chlazený motor o objemu 843&nbsp;cm³ (Panda 34) původem z Fiatu 850.
 
V roce [[1982]] se začal prodávat Fiat Panda 45 Super - od ostatních verzí se lišil speciálním čalouněním, pětistupňovou převodovkou a novou mřížkou chladiče skládající se z pěti „tyček“. Ostatní modely se nové mřížky dočkaly až při dalších úpravách vzhledu. Podobný Fiatu Panda 45 Super byl Fiat 30 Super - představen byl v únoru roku [[1983]] a nabízel také jiné čalounění, ale slabší motor. Od roku 1985 se v tehdejším dceřiném závodě [[SEAT|Seat]] ve Španělsku vyráběl na jeho základě model Marbella.
 
Brzy byla zahájena produkce Fiatu Panda 4×4. Představil se v červnu roku 1983 a poháněl ho motor o objemu 965&nbsp;cm³ s výkonem 48 k (36 kW), který byl odvozen od automobilu [[Autobianchi A112]]. Ve své době byl revoluční - žádné tak malé auto ještě nikdy nemělo pohon na všechna čtyři kola. Součástky, jako je spojka, diferenciál, převodovka a brzdy, dodávala rakouská firma [[Steyr-Puch]]. Konečná montáž probíhala v závodě v italském městě [[Termini Imerese]]. Model také dostal zesílený podvozek.
 
=== Fiat Panda I Mk.2.: [[1986]]-[[2003]] ===
V lednu roku 1986 se Fiat Panda dočkal mnoha mechanických vylepšení. Motor o objemu 652&nbsp;cm³ byl nahrazen výkonnějším motorem o objemu 769&nbsp;cm³ (34k34 k) a motor o objemu 903&nbsp;cm³ byl nahrazen motorem o objemu 999&nbsp;cm³ (45 nebo 55k55 k - verze 4×4). Oba agregáty byly součástí nové řady motorů [[FIRE]]. Upraveno bylo také zadní odpružení - zadní listové pružiny byly nahrazeny modernějším nezávislým odpružením přes tuhou zadní nápravu (známé jako '[[Omega]]' nápravy). U verze 4×4 byla listová pera zachována, patrně proto, aby se nemusel celý podvozek předělávat.
Zlepšení se rovněž dočkal interiér a karoserie. „Kastle“ byla nyní pozinkovaná a lépe tak odolávala rzi. Avšak na spodním lemu dveří si nová verze nepolepšila - rez se zde objevovala i nadále.
 
Duben [[1986]] byl svědkem uvedení nového vznětového motoru o objemu 1301&nbsp;cm³ a výkonu 37k37 k standardně dodávaného s pětistupňovou převodovkou. Představen byl také dodávkový van, dodávaný jak se zážehovými, tak se vznětovými motory. Zadní okna byla nahrazena černým plastem a standardně se montovaly zadní dveře otvírající se vpravo. Na trzích, kde se jezdilo vpravo, nebyl van prodáván.
 
V roce 1987 se začala prodávat nová verze Panda Young. Její motor OHV o objemu 769&nbsp;cm³ měl stejný výkon 34k34 k (25kw25 kW) jako sofistikovanější 769&nbsp;cm³ FIRE jednotka. Nedlouho poté se představil Fiat Panda 4×4 Sisley, který byl založen na standardním Fiatu Panda 4×4, navíc však přidával metalický lak, sklonoměr, posuvnou střechu, bílou barvu kol, střešní nosič, stírače světlometů a nové čalounění.
 
V roce 1987 se Sisley díky své popularitě stal stálým modelem. Dvousedadlová [[Elettra]], představená roku 1990, byla kompletně poháněna elektrickou energií. Baterie nahradily zadní sedadla a motorový prostor obsadil elektromotor o výkonu 18k18 k (13kw13 kW). Převodovka a spojka zůstaly nezměněny. Všechny úpravy si však vyžádaly značné zvýšení hmotnosti až na 1150 kg, proto byly instalovány tvrdší tlumiče a účinnější brzdy. V roce 1992 se výkon zvětšil na 28,8 k a snížila se váha, ale Elettra byla ve srovnání se základní Pandou pořád výrazně těžší.
 
V roce 1991 se 2. generace Pandy dočkala faceliftu (nejviditelnější změna byla nová mřížka chladiče), nového čalounění a specifikace. Nové zákazníky uspokojila verze „Selecta“ s plynule měnitelnými převody a elektromagnetickou spojkou, dostupná buď s běžným 999&nbsp;cm³ FIRE motorem (jednobodové vstřikování paliva a katalyzátorem) nebo s novým motorem 1108 FIRE (elektronické vstřikování paliva s třípásmovým katalyzátorem a výkonem 51 k (38 kW)). Dále následovala verze CLIX přinášející nové čalounění a standardně dodávanou pětistupňovou manuální převodovku.
 
Nabídka se nyní skládala z verzí 750 Young (769&nbsp;cm³ ohv), 750 a 750 CLIX (oba 769&nbsp;cm³ FIRE [[sohc]]), 900 Dance (903&nbsp;cm³ ohv), 1000 Shopping, CLIX, CL Selecta a S (všechny s 999&nbsp;cm³ sohc, které byly k dispozici s nebo bez [[SPI]] a katalyzátoru v závislosti na trhu), 1100 CL Selecta (1108&nbsp;cm³ sohc s SPI) a 4x44×4 Trekking (999&nbsp;cm³). Panda Elettra se už dále neprodávala.
 
==== Panda Elettra ====
'''Fiat Panda Elettra''' se v roce [[1990]] představil jako první{{Doplňte zdroj}} komerčně vyráběný [[elektromobil]]. Jednalo se o jednoduchý dvoumístný automobil se dvěma bočními dveřmi a výklopnou zadní stěnou. S rozměry 3380&nbsp;×&nbsp;1460&nbsp;×&nbsp;1445 mm se zařadil mezi nejmenší automobily sériově vyráběné v [[Evropa|Evropě]]. Pandu Elettru poháněl trakční [[elektromotor]] o výkonu 9,2 kW, s nimž dokázal jet až k rychlostní hranici 70 km/h a dojet 70-10070–100 km při rychlosti 50 km/h. [[Akumulátor]]y byly uloženy za předními sedadly namísto za zadními. Protože automobil vážil 1150 kg, v roce [[1992]] proběhla modernizace, při které byla snížena hmotnost o 50 kg a nepatrně zvýšen výkon elektromotoru. Automobil stál 125&nbsp;000 franků.
 
=== Od ukončení výroby do současnosti ===
Od roku 1996 byla Panda v důsledku zpřísněných bezpečnostních předpisů a velkým emisím postupně stahována z Evropských trhů, v ItálieItálii se však prodávala až do roku 2003. Celková doba prodeje 23 let učinila z Pandy jedno z nejdéle prodávaných aut. Většina aut 1. generace již nejezdí, protože podlehla rzi, avšak 2. generace se v Evropě pořád těší relativně velké oblibě, především v Itálii a [[Spojené království|Velké Británii]]. I když Panda nikdy nebyla tak populární jako kultovní [[VW Beetle]] a [[Citroën 2 CV]], našla si spousty majitelů kvůli své robustnosti, dostupnosti, jednoduchosti a také nízké ceně.
 
== Panda II (typ 169) 2003-20122003–2012 ==
[[Soubor:Fiat Panda front 20070926.jpg|náhled|Panda II]]
Nová Panda používá stejnou podvozkovou platformu jako [[Fiat Nuova 500]] a vyrábí se ve stejném městě v [[Tychy|Tychách]] v [[Polsko|Polsku]]. Stejně jako on získala i Panda titul Auto roku v roce [[2004]]. V nabídce je jako pětidveřový [[hatchback]] s pohonem předních kol. Už v roce [[2007]] slavila automobilka milion vyrobených vozů. Byla koncipována jako auto do města, proto má malý poloměr otáčení, pouze 4,75 m. Prodává se i sportovní Panda 100HP s tvrdším
podvozkem a vyšším výkonem a crossover Panda Cross s pohonem [[Pohon všech kol|4x44×4]].
[[Soubor:Fiat Panda II rear 20091226.jpg|náhled|Panda II -zadní pohled]]
 
 
== Panda III (typ 312) 2011-Dnes ==
Typ je postaven na podvozkové platformě společné pro Fiat 500, Lancii [[Lancia Ypsilon|Ypsilon]] a Ford [[Ford Ka|Ka]], je trochu nižší, delší a širší než předchůdce. Vyrábí se v továrně Alfa Romeo v Pomiglianu u Neapole pro zachování zaměstnanosti v jižních regionech Itálie, zatímco závod v polských Tychách se soustředil na výrobu Fiatu 500. Používaly se dvouválcové benzínové motory Twin Air 964 cm³ a 875 cm³ s turbem, čtyřválce Fire 1242 cm³ a diesel Multijet 1248 cm³. Od roku 2015 splňují všechny motory emisní normu Euro 6. Zážehové motory s označením Natural Power jsou upraveny pro spalování zemního plynu ([[Stlačený zemní plyn|CNG]]). Nejsilnější motorizace jsou možné i s pohonem všech čtyř kol (4x44×4).
[[Soubor:The rearview of FIAT panda III.JPG|náhled|Fiat Panda III]]
Zatímco v roce 2011 získal vůz čtyři hvězdičky bezpečnosti v testu NCAP <ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Official Fiat Panda 2011 safety rating results
| periodikum = www.euroncap.com
| jazyk = en
| datum přístupu = 2020-03-20
}}</ref>, v roce 2018 získal stejně vybavený vůz nula hvězdiček .<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Official FIAT Panda safety rating
| periodikum = www.euroncap.com
| jazyk = en
| datum přístupu = 2020-03-20
}}</ref> .
[[Soubor:2012 Fiat Panda Easy 1.2 Front.jpg|náhled|Fiat panda III Easy]]
 
353

editací