Simtek: Porovnání verzí

[[Nick Wirth]] špičkový inženýr a přítel Marka Herda, syna jedno ze spoluzakladatelů týmu [[March F1]], Robina Herda. Proto nebylo velkým překvapením, když začal pracovat na vývoji aerodynamiky u týmu March. Poté pomáhal [[Adrian Newey|Adrianu Neweyovi]] při navrhování vozu [[March 881]] a samostatně pak na projektu [[March-Nissan Le Mans]]. Poté, co dochází ke spojení [[March F1|March]] s Leyton House. Herd a Mosley ze společnosti odcházejí. Na Hardové doporučení Mosley a Wirth zakládají společnost Simtek. Jméno Maxe Mosleye způsobilo že společnost měla v krátké době záviděníhodný seznam klientů. Mezi ty kdo vyúžíval služby společnosti Simtek byly i FIA, Francouzská vláda, [[Ligier]] (pro kterého navrhovali a realizovali [[aerodynamický tunel]] v Magny Cours), Indycar, týmy [[Formule 3000]] a další. Myšlenka vstoupit do formule 1 s vlastním týmem se začala honit hlavou obou majitelů. Původně se Simtek spojil s německou automobilkou [[BMW]] roku [[1990]], aby společně pracovali na projektu vozu formule 1. BMW se nakonec rozhodlo pro cestovní vozy a projekt vozu F1 byl prodán italské společnosti [[Andrea Moda]], která jej používala v roce [[1992]]. Ten samý rok [[Max Mosley]] prodal podíl ve společnosti Nicku Wirthovi, který se nadále věnuje práci na vývoji šasi pro tým Andrea Moda a dále i pro nově vznikající španělský projekt F1, kde se měl angažovat jako pilot i [[Jordi Gené]]. Po smrti ředitele Jeana Mosniera, se tým dostal do platební neschopnosti a od projektu bylo upuštěno.