Elektrická dráha na Letné v Praze: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Robot: Opravuji 2 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0.8 |
Robot: Opravuji 1 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0.8 |
||
Řádek 7:
== Popis trati ==
[[File:Pamětní deska Křižíkovy tramvaje Praha-Letná P1220993.jpg|thumb|Pamětní deska Křižíkovy tramvaje v Letenských sadech poblíž Letenského zámečku]]
Trať vedla od horní stanice [[Lanová dráha na Letnou|letenské lanové dráhy]] u [[Letenský zámeček|Letenského zámečku]] středem Ovenecké ulice (tedy kolmo k dnešní tramvajové trati přes Letnou) k hornímu vchodu [[Královská obora|Královské obory]] v [[Bubeneč|Bubenči]].<ref name="pis" />{{Nedostupný zdroj}} Trať měřila původně 766 metrů,<ref>[http://www.prahamhd.vhd.cz/Tramvaje/hist_tram.htm Historické tramvaje] {{Wayback|url=http://www.prahamhd.vhd.cz/Tramvaje/hist_tram.htm |date=20080203150828 }}, prahamhd.vhd.cz</ref> nejvyšší povolená rychlost byla stanovena na 10 km/h a jízda trvala čtyři a půl minuty.<ref name="referat" />{{Doplňte zdroj}} Roku 1893 byla trať prodloužena na bubenečské straně až k [[Místodržitelský letohrádek|Místodržitelskému letohrádku]] na celkovou délku 1,4 km.<ref name="pis" />{{Nedostupný zdroj}}
Trať byla jednokolejná, s jednou [[výhybna|výhybnou]],<ref name="pis" />{{Nedostupný zdroj}} na letenském konci tratě byl 72,1 metrů dlouhý dvojkolejný úsek, na bubenečském konci 51,4 m dlouhý. Maximální sklon trati byl 17,5 promile.<ref name="referat" />{{Doplňte zdroj}} [[Rozchod koleje|Rozchod kolejí]] byl normální (1435 mm),<ref>[http://www.i-magazin.cz/view.php?cisloclanku=2006050036 České počátky tramvají], i-magazin.cz</ref> pás 40 centimetrů vně od kolejnic měl být podle projektu vydlážděn a prostor mezi kolejnicemi zasypán pískem nebo štěrkem.<ref name="referat" />{{Doplňte zdroj}} Dřevěná staniční budova, zvaná Zámeček, byla vzdálena asi 20 metrů severně od horní stanice lanové dráhy. Technické zázemí, tedy malá přízemní budova sloužící jako vozovna s elektrárnou, byly po pravé straně od trati u konce letenského dvojkolejného úseku.
| |||