Železniční most (Kolín): Porovnání verzí

}}</ref> VDalší rocerekonstrukce 1991proběhla bylv mostroce rekonstruován1991. Pro nízkou průjezdnou výšku 4,37 nad maximální výškou plavební hladiny byl nejnižší překážkou labské vodní cesty od Chvaletic. V roce 2009 byla zahájena realizace přestavbypřestavba mostu ase zvýšenízvýšením průjezdní výšky na 5,25 s pozdější možností zvýšení na 7 m.<ref name=":0">{{Citace elektronického periodika

}}</ref> Zvedací zařízení třetího pole mostu nebylanebylo realizovánarealizováno. Výstavba nového mostu probíhala za vlakového provozu, kdy vlaky jezdily po jedné koleji. <ref>{{Citace elektronického periodika

Práce byly ukončeny 5. listopadu 2010, kolaudace byla v roce 2011. [[Investor]]em přestavby bylo [[Ředitelství vodních cest České republiky]], projekt mostu vypracovala firma [[DECO Praha]]. Na výstavbě mostu se podílelo sdružení firem [[Viamont|Viamont DSP]], [[EUROVIA|EUROVIA CS]], a [[EDS HOLDING]]. Výrobu a montáž ocelové mostní konstrukce zabezpečovala mostárna [[MCE Slaný]], levou část mostu montovala firma [[Bögl a Krýsl]].