Železniční trať Praha – Lysá nad Labem – Kolín: Porovnání verzí

 

V 90. letech se objevují další řady lokomotiv. Jedná se především o řady [[Lokomotiva 163|163]], [[Lokomotiva 363|363]] a [[Lokomotiva 372|372]]. Naopak postupně mizí starší [[Lokomotiva 121|121]] a [[Lokomotiva 181|181]]. V letech [[2004]] – [[2008]] byly vystavěny nové spojky v [[Pražský železniční uzel|pražském železničním uzlu]] označované jako [[nové spojení]], které umožňují přímou jízdu vlaků na [[Praha Masarykovo nádraží|Masarykovo nádraží]] a novou kapacitnější tratí připojují též [[Praha hlavní nádraží|hlavní nádraží]].<ref>{{Citace elektronického periodika | příjmení = (red) | jméno = | titul = Slavnostní zahájení provozu nového spojení a modernizovaných nástupišť žst. Praha hlavní nádraží | periodikum = Silnice-železnice | odkaz na periodikum = http://www.silnice-zeleznice.cz | datum vydání = 2008-12-04 | den vydání = | měsíc vydání = | rok vydání = | datum aktualizace = | datum přístupu = 2010-10-07 | ročník = | číslo = | strany = | url = http://old.silnice-zeleznice.cz/clanek/slavnostni-zahajeni-provozu-noveho-spojeni-a-modernizovanych-nastupist-zst-praha-hlavni-nadrazi/ | issn = 1803-8441}}</ref>

 

== Současný provoz na trati ==

 

Zastávkové vlaky v úseku Praha – Lysá nad Labem jezdí v pracovní dny v kratším než půlhodinovém taktu, o víkendech a ve svátcích pak v půlhodinovém, v hodinovém taktu většinou jezdí i zastávkové vlaky v úseku Lysá nad Labem – Kolín, stejně jako rychlíky Praha – Hradec Králové. V ranních a odpoledních špičkách jezdí ještě několik vlaků navíc. Rychlíky do [[Ústí nad Labem]] a [[Rumburk]]a, stejně jako spěšné vlaky do [[Trutnov]]a jezdí v taktu dvouhodinovém.

 

== Budoucnost tratě ==