Vznětový motor: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
m editace uživatele 37.188.244.251 (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je Uacs451
značka: rychlé vrácení zpět
→‎Funkce: rozfázování do odstavečků
Řádek 11:
== Funkce ==
[[Soubor:Model Engine Luc Viatour.jpg|vpravo|náhled|Vznětový motor v řezu]]
# Do spalovacího prostoru se nejprve nasává vzduch ([[sání]]) při tlaku 0,08–0,085 MPa.
Do spalovacího prostoru se nejprve nasává vzduch ([[sání]]) při tlaku 0,08–0,085 MPa.# Po uzavření sacího ventilu se nasátý vzduch stlačuje (komprimuje), píst se pohybuje směrem k horní úvrati, jeho teplota roste na 550–800&nbsp;°C a tlak stoupá na cca 3 až 4 MPa (při kompresním poměru okolo 1÷14 až 20). Před [[horní úvrať|horní úvratí]] je tryskou do válce vstříknuta čerpadlem pod tlakem (10–25 MPa, při použití [[Common rail]], nebo PD (Pumpe Düse) 100–200 MPa) přesně odměřená dávka paliva (obvykle [[nafta]] či [[stlačený zemní plyn]]), která je jemně rozprášena. Palivo začne hořet samovznícením ve vzduchu ohřátém kompresí. Ve fázi [[expanze]] je pak vzniklý tlak převeden na mechanickou práci, ([[adiabatický děj]]). V poslední fázi (výfuk) se otevírá výfukový ventil a spaliny jsou vytlačeny do výfuku, ([[izobarický děj]]).<ref>{{Citace elektronické monografie | titul = Popis funkčnosti | url = http://www.animfyzika.wz.cz/vznetovymotor.html }}</ref>
# Ve fázi [[expanze]] je pak vzniklý tlak převeden na mechanickou práci, ([[adiabatický děj]]).
#V poslední fázi (výfuk) se otevírá výfukový ventil a spaliny jsou vytlačeny do výfuku, ([[izobarický děj]]).<ref>{{Citace elektronické monografie | titul = Popis funkčnosti | url = http://www.animfyzika.wz.cz/vznetovymotor.html }}</ref>
 
Palivo se může vstřikovat do válce (přímý vstřik), ale z důvodu tvrdého chodu se u menších motorů často vstřikuje do předkomůrky (komůrkové motory).<ref>{{Citace elektronické monografie | titul = Rozdíly mezi přímým a nepřímým vstřikováním paliva | url = http://drogo.fme.vutbr.cz/opory/html/motory_a_pohony/pohony_a_motory/prednasky/prezentace/4-2-tvorba_smesi.pdf }}{{Nedostupný zdroj}}</ref> Tím se utlumí rázy a někdy zlepší spalování, ale ztráty prouděním plynů a zvětšením spalovacího prostoru snižují termodynamickou účinnost motoru.