Wikipedie

Motorový vůz M 290.0: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
Citace periodika Za svobodné Československo podložena odkazem na zdroj.
Přeformulování odstavců o zvláštních jízdách a poválečním nasazení s využitím nových pramenů
Řádek 1 490:
 
==== Zvláštní jízdy ====
Doloženo je nasazení vozu 01 na oslavách 50 let od zahájení dopravy v úseku [[Vlárská dráha|Vlárské dráhy]] z [[Nemotice|Nemotic]] do [[Kyjov|Kyjova]] v neděli 18. července 1937. V rámci této akce proběhlabyly vypraveny dva zvláštní jízdavlaky ''Slovenskouna strelou''trase z Brna do [[Uherské Hradiště (vlakové nádraží)|Uherského Hradiště]] na výstavu[[Výstava Slovácka. Trasu1937|Výstavu tenkrátSlovácka]] projížděly(kde dvaměly vlaky:svou expozici také ČSD) – ''Strela,'', reprezentující pokrokovou současnost, a již tehdy historická souprava parní lokomotivy s třemi osobními vozy, které namísto vstupních dveří pouze na představcích měly ještě samostatné dveře do každého oddílu. Oba vlaky se setkaly ve stanici Nemotice, kde proběhla hlavní část osvlav.<ref>{{Citace monografie
| příjmení = Kolář
| jméno = Miroslav
Řádek 1 503:
| kapitola = Padesátileté jubileum vlárské dráhy, oslava
| url = http://www.starybzenec.cz/zeleznice/pametni-kniha-stanice-bzenec-csd/
}}</ref><ref>{{Citace periodika
| příjmení = J.
| jméno = Skrans.
| titul = 50 let moravské transverzálky
| periodikum = Moravská orlice
| datum vydání = 11.7.1937
| ročník = 75
| číslo = 161
| strany = 5
| issn = 1803-117X
| url = http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:6277b4e0-04dd-11df-8984-000d606f5dc6?page=uuid:6e27e840-fead-11de-8f87-000d606f5dc6
}}</ref><ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Padesátiletý vlak na vlárské dráze
| periodikum = Večer
| datum vydání = 19.7.1937
| ročník = 24
| číslo = 167
| strany = 2
| url = http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:4653dd70-2318-11ea-9282-005056825209?page=uuid:4b652d00-2327-11ea-9282-005056825209
| místo = Praha
| vydavatel = Roln. tiskárna
}}</ref>
 
Řádek 1 546 ⟶ 1 569:
==== Poválečné nasazení na různé účely a postupný útlum provozu ====
{{Citát - rámeček|''„Slovenská strela je určena pouze pro vládní činitele, kteří podnikají cesty v zájmu státním. Pro cestující z Brna do Prahy je vyhrazeno 10 míst a do Bratislavy 6 míst.“''|2=[http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:55575d70-64b5-11dd-9c3c-000d606f5dc6?page=uuid:7987ad30-64a1-11dd-a999-000d606f5dc6&fulltext=slovensk%C3%A1%20strela Svobodné noviny, vydání ze 14. září 1945]}}
Po skončení války se od čtvrtku 21. června 1945<ref>{{Citace periodika
Po skončení války se vozy vrátily na původní trasu mezi Bratislavou a Prahou, obnovení spoje ''Slovenská strela'' bylo vykládáno jako jeden ze symbolů „opětovného spojení bratrských národů.“<ref name=":11" /> V prvních měsících po válce byl spoj určen především pro „vládní činitele, kteří podnikají cesty v zájmu státním“, pro ostatní cestující bylo z Brna do Prahy vyhrazeno 10 míst a do Bratislavy 6. Jízdní doba v obou směrech přesahovala 6 hodin.<ref>{{Citace periodika▼
| příjmení =
| jméno =
| titul = 100 let dráhy Olomouc–Praha
| periodikum = Svobodné slovo
| datum vydání = 21.8.1945
| ročník = 1
| číslo = 85
| strany = 2
| url = http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:20ace482-add5-4840-92d4-7b23c8e5be71?page=uuid:dca57517-908c-4a33-afdd-e42f23f60939
| místo = Praha
| vydavatel = Československá strana socialistická
▲Po}}</ref> skončenířada války se vozyM&nbsp;290.0 vrátilyvrátila na původní trasu mezi Bratislavou a Prahou, obnovení spoje ''Slovenská strela'' bylo vykládáno jako jeden ze symbolů „opětovného spojení bratrských národů.“<ref name=":11" /> VObnovená prvních''Strela'' měsícíchjezdila pove válcesměru bylz spojPrahy určendo předevšímBratislavy propouze „vládnív činiteleúterky, kteříčtvrtky podnikajía cestysoboty. vV zájmuopačném státním“směru v pondělky, prostředy ostatnía cestujícípátky. byloOd z29. Brnačervna do Prahyzměny vyhrazenojízdního 10řádu míst17. azáří dospoj Bratislavyzastavoval 6.v Jízdní[[Brno-Židenice doba(železniční vzastávka)|Brně-Židenicích]] oboua směrech[[Brno přesahovaladolní 6nádraží|Dolním hodinnádraží]].<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Slovenská strela zastavuje v Brně-Židenicích
| periodikum = Čin – list české sociálně-demokratické strany dělnické pro osvobozené části Moravy
| datum vydání = 28.6.1945
| ročník = 1
| číslo = 44
| strany = 2
| url = http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:669ae4b0-4279-11e3-ac54-005056825209?page=uuid:28fc6530-42aa-11e3-ae53-5ef3fc9ae867
| místo = Brno
| vydavatel = Česká sociálně-demokratická strana dělnická
}}</ref> Teprve počínaje 1. říjnem začal spoj opět jezdit denně kromě neděle.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Slovenská strela bude jezdit každý den
| periodikum = Čin – list české sociálně-demokratické strany dělnické pro osvobozené části Moravy
| datum vydání = 30.9.1945
| ročník = 1
| číslo = 121
| strany = 2
| url = http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:b0f88480-4284-11e3-ac54-005056825209?page=uuid:d9b72240-42ad-11e3-a020-001018b5eb5c
| místo = Brno
| vydavatel = Česká sociálně-demokratická strana dělnická
}}</ref> Jízdní doba v obou směrech přesahovala 6 hodin.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
Řádek 1 558 ⟶ 1 617:
| vydavatel = Sdružení kulturních organisací v Praze
| místo = Brno
}}</ref>
}}</ref> K jízdě byly zapotřebí povolenky, které vydávala přímo příslušná Ředitelství státních drah,<ref>{{Citace periodika
 
V prvních měsících po válce byl spoj určen pouze pro služební jízdy vládních činitelů a pracovníků civilních a vojenských úřadů, z čehož cestující bylo z Brna do Prahy určeno 10 míst a do Bratislavy 6. Nutnost cesty musela být úředně doložena a k jízdě byly zapotřebí povolenky, které vydávala přímo příslušná Ředitelství státních drah,<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
Řádek 1 582 ⟶ 1 643:
| místo = Brno
| vydavatel = Československá strana lidová
}}</ref><ref>{{Citace periodika
}}</ref> Teprve od 1. dubna 1946 byly povolenky zrušeny a opětovně zaveden prodej místenek na nádražích. Místenky stály 20&nbsp;Kčs a šlo je koupit nejdříve den dopředu.<ref name=":41" /> Přednost měly jízdy služební před soukromými.<ref name=":42">{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Příplatek ve Slovenské strele
| periodikum = Národní obroda
| datum vydání = 20.9.1945
| ročník = 1
| číslo = 112
| strany = 2
| url = http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:e00ed000-7928-11e8-be68-5ef3fc9bb22f?page=uuid:13d5bb60-7b04-11e8-9588-5ef3fc9bb22f
| místo = Brno
| vydavatel = Československá strana lidová
}}</ref>
 
Během prvních poválečných let probíhala obnova poničených železnic a jízdní doby se postupně přibližovaly k těm předválečným. Kvůli nedostačující kapacitě byla řada M&nbsp;290.0 již počínaje obnovením provozu ''Strely'' stále častěji nahrazována německými motorovými jednotkami, které ČSD získaly jakou válečnou kořist.<ref name=":13" /> Teprve od 1. dubna 1946 (odkdy na ''Strele'' bylo patrně garantováno nazasení těchto kapacitnějších vlaků) byly povolenky zrušeny a opětovně zaveden prodej místenek na nádražích. Místenky stály 20&nbsp;Kčs a šlo je koupit nejdříve den dopředu.<ref name=":41" /> Přednost nadále měly jízdy služební před soukromými.<ref name=":42">{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
Řádek 1 596 ⟶ 1 671:
}}</ref>
 
Během prvních poválečných let probíhala obnova poničených železnic a jízdní doby se postupně přibližovaly k těm předválečným. Kvůli nedostačující kapacitě byla řada M&nbsp;290.0 již počínaje obnovením provozu ''Strely'' stále častěji nahrazována německými motorovými jednotkami, které ČSD získaly jakou válečnou kořist.<ref name=":13" /> Kořistní vlaky umožnily rozšířit počet, kvalitu a kapacitu rychlých motorových spojení, od nového jízdního řádu 3. prosince 1945 mělo být 11 párů rychlíků vedeno motorovými vozidly.<ref name=":32" /> Avšak poněvadž německé vlaky určené na pravidelný spoj mezi Ostravou a Prahou nebyly opraveny včas,<ref name=":32" /> jezdily zpočátku tohoto jízdního řádu vozy M&nbsp;290.0 krátce na nově zavedeném rychlíku 31/32 ''[[Ostravan (vlak)|Ostravan]]'' či ''Ostravská střela''.<ref name=":32" /> Povinně místenkový<ref name=":42" /> spoj byl založen na stejném konceptu, jako ''Slovenská strela'' – umožnit jednodenní (zhruba 8hodinovou) návštěvu Prahy.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Motorový_vůz_M_290.0“