PZL W-3 Sokół: Porovnání verzí

Odebráno 233 bajtů ,  před 3 měsíci
→‎Domnělá kontroverze: Redukce neozdrojovaného vlastního výzkumu a POV, přidány šablony neověřeno část a aktualizovat část; celá sekce by chtěla kompletně přepracovat nebo lépe možná smazat, relevantní informace případně přenést do jiného článku
(→‎Kontroverze: rozporuji domnělou kontroverzi (ponechána v původním znění) na základě neveřejných dokumentů (předpis pro používání vrtulníku) a operačních zkušeností.)
(→‎Domnělá kontroverze: Redukce neozdrojovaného vlastního výzkumu a POV, přidány šablony neověřeno část a aktualizovat část; celá sekce by chtěla kompletně přepracovat nebo lépe možná smazat, relevantní informace případně přenést do jiného článku)
 
I přesto, že se jedná o vrtulník provozovaný armádou, má barevné značení jako civilní letouny ([[Červená|červeno]]-[[Bílá|bílé]]). Není tedy v typických vojenských barvách. Takzvaná antikamufláž má umožnit lepší viditelnost vrtulníku v terénu při zásahu, čímž se zlepšuje úroveň bezpečnosti zasahujícího personálu Letecké záchranné služby. V současné době v tomto zbarvení létají již šest vrtulníků Sokol.<ref name="Vrtulnik"/>
 
=== Domnělá kontroverzeKontroverze ===
{{Neověřeno část}}
Podle poslance [[Evropský parlament|Evropského parlamentu]] za [[Křesťanská a demokratická unie – Československá strana lidová|KDU-ČSL]] [[Tomáš Zdechovský|Tomáše Zdechovského]] vrtulníky W-3A Sokół ve zdravotnické konfiguraci nesplňují podmínky pro provoz letecké záchranné služby v Česku. I přesto, že vrtulník ve službách LZS slouží, odporuje provoz předpisům [[Evropská unie|Evropské unie]]. Vrtulníky užívané pro LZS v Evropské unii musí být dvoumotorové vrtulníky výkonnostní třídy A a hmotnostní kategorie do 7000 liber[zdroj?]. Rovněž provoz LZS zajišťován armádou je kontroverzní. Letecká záchranná služba je v [[Evropa|Evropě]] zajišťována výhradně provozovateli, kteří splňují předpis JAR 29 OPS 3. Armáda tyto předpisy podle Zdechovského nesplňuje.<ref>http://neviditelnypes.lidovky.cz/politika-protipravni-rozhodnuti-vlady-cr-fi7-/p_politika.aspx?c=A160322_215627_p_politika_wag</ref>
{{Aktualizovat|část}}
Podle poslance [[Evropský parlament|Evropského parlamentu]] za [[Křesťanská a demokratická unie – Československá strana lidová|KDU-ČSL]] [[Tomáš Zdechovský|Tomáše Zdechovského]] vrtulníky W-3A Sokół ve zdravotnické konfiguraci nesplňují podmínky pro provoz letecké záchranné služby v Česku. I přesto, že vrtulník ve službách LZS slouží, odporuje provoz předpisům [[Evropská unie|Evropské unie]]. Vrtulníky užívané pro LZS v Evropské unii musí být dvoumotorové vrtulníky výkonnostní třídy A a hmotnostní kategorie do 7000 liber[zdroj?]. Rovněž provoz LZS zajišťován armádou je kontroverzní. Letecká záchranná služba je v [[Evropa|Evropě]] zajišťována výhradně provozovateli, kteří splňují předpis JAR 29 OPS 3. Armáda tyto předpisy podle Zdechovského nesplňuje.<ref>http://neviditelnypes.lidovky.cz/politika-protipravni-rozhodnuti-vlady-cr-fi7-/p_politika.aspx?c=A160322_215627_p_politika_wag</ref>
 
Za kontroverzní je pak převážně považován provoz vojenského vrtulníku v LZS, která je považovaná za druh komerční (výdělečné) činnosti. Předpis JAR 29 OPS 3 v současnosti (2020) již neplatí, byl nahrazen. Vrtulníky W-3A jsou provozovány v kategorii A, první třídě výkonnosti tak, aby splňovaly požadavek na provoz v nehostinném prostředí. Vrtulníky W-3A Sokol svým přístrojovým vybavením, sestavou posádky a přepravní kapacitou převyšují výkonnost běžně používaných komerčních vrtulníků v LZS. Umožňují provoz v podmínkách IFR, umožňují LZS v noci a přepravu dvou pacientů. Jsou na rozdíl od vrtulníků civilních provozovatelůtaké vybaveny jeřábem.
 
Většina nařčení z kontroverze tak má počátek v osobních zájmech jednotlivců lobujících za komerční provozovatele LZS v obdobích, kdy se mění kontrakt na provozovatele stanovišť LZS.
 
== Specifikace (W-3A) ==