Wikipedista:Daniel Forst/Pískoviště: Porovnání verzí

První [[Železnice|železnicí]] na Bakovsku se stala tzv. [[Turnovsko-kralupsko-pražská dráha|Turnovsko-kralupsko-pražská dráha (T.K.P.E.)]], na které byl zahájen provoz dne 15.10. 1865 slavnostním vlakem vedeným [[Lokomotiva|lokomotivou]] Arnošt. [[Vlak]] jako ve všech [[Stanice|stanicích]] slavnostně přivítali obyvatelé [[Obec|obce]]. NádražíMalé [[nádraží]] bylo postaveno v místech dnešní [[Odbočka Zálučí|odbočky Zálučí]], kde se dnes od trati [[Železniční trať Praha–Turnov|070]] odpojuje trať [[Železniční trať Bakov nad Jizerou – Kopidlno|063]]. Při [[Prusko-rakouská válka|Prusko-rakouské válce]] byla část trati demontována a [[provoz]] byl přerušen. V roce 1867 je zahájen provoz na [[Železniční trať Bakov nad Jizerou – Jedlová|trati Bakov n. J. - Česká Lípa]], která patřila [[Česká severní dráha|České severní dráze (B.C.B)]]. Díky tomu se postavila nová [[stanice]] v místech, kde stojí dnes. 31. 12. 1882 se společnost [[Turnovsko-kralupsko-pražská dráha|T.K.P.E.]], která zajišťovala trať do [[Turnov|Turnova]], sloučila s výše zmiňovanou [[Česká severní dráha|B.C.B.]] To znamenalo zrušení [[stanice]] v Zálučí. Jako poslední byla v roce 1883 jako poslední otevřena [[Železniční trať Bakov nad Jizerou – Kopidlno|trať Bakov n. J. - Kopidlno]]. V roce 1890 byla vybudovaná [[zastávka]] [[Bakov nad Jizerou město|Bakov nad Jizerou-Město]], která existuje dodnes.

[[Bakov nad Jizerou (nádraží)|Železniční stanice Bakov n. J.]] byla nejdříve umístěna v místech dnešní [[Odbočka Zálučí|odbočky Zálučí]], později se přesunula do míst, kde stojí dodnes. Stanice byla důležitým [[Dopravní uzel|dopravním uzlem]], proto byla pod tamějšími skalami naproti výpravní budově vystavěna [[Výtopna|lokomotivní výtopna]] a na turnovském [[zhlaví]] [[vozová remíza]]. V roce 1917 se [[stanice]] potřebovala rozšířit a [[výtopna]] musela být zbourána. Na místě, kde stála [[vozová remíza]], která se musela také zbourat, bylo postaveno nové [[lokomotivní depo]], které sloužilo pro železniční [[Hnací vozidlo|hnací vozidla]] až do konce [[Parní lokomotiva|parních lokomotiv]] v pravidelném [[Provoz|provozu]]. S depem byla ve stanici také vybudována nová [[vodárna]].. SPo vybudovánímvybudování velkého depa v [[Česká Lípa|České Lípě]] začal [[objekt]] pozbývat významu. [[Depo]] bylo opuštěno přibližně s koncem [[Parní lokomotiva|parních lokomotiv]] v pravidelném provozu, což znamená kolem roku 1980.

[[ObjektDepo]] tvoří 3 [[Kolej|koleje]], jedna [[točna]], [[stavědlo]] a [[výtopna]]. Kdysi zde stála i [[vodárna]], ta už dnes ale neexistuje.[[Soubor:Točna u depa Bakov.jpg|náhled|vpravo|Točna a odstavené vozy u depa Bakov]]

[[Kolej]] vedená od [[Staniční budova|staniční budovy]] se před vjezdem do depa větví na 3;tři. První zleva, dnes již nepoužitelná, vede kolem stavědla a kdysi se napojovala na [[Železniční trať Praha–Turnov|trať 070]] ve směru na [[Mnichovo Hradiště]]. Další dvě [[Kolej|koleje]] vedou do [[Depo|depa]]. Na prostřední [[Kolej|koleji]] je před [[Vrata|vraty]] odstaven [[Nákladní vůz (železnice)|nákladní vůz]] Zt. Za vraty leží [[točna]], na které se [[Lokomotiva|lokomotivy]] otáčely nebo se přes ní dostávaly na deponaci či údržbu do [[Výtopna|výtopny]]. Za točnou jsou položeny 4 koleje: Jedna je položená kolem levé části výtopny, je [[Kusá kolej|kusá]] a jsou na ní odstaveny 2 [[Osobní vůz (železnice)|osobní vozy]]. Pravděpodobně se jedná o vozy [[Vůz Bc842, 833 ČD|Bc]] a Ce. Ostatní 3 koleje vedou do [[Výtopna|výtopny]]. Pravá odstavná kolej je také přehrazena [[Vrata|vraty]], za kterými stojí vůz Ce přestavený do služební verze. Na odstavné koleji blíže ke stanici stojí další historický [[vůz]], který je ovšem už v tak špatném stavu, že se nedá rozeznat typ vozu. Pravděpodobně je to přestavěný vůz Ce.

Budova [[Výtopna|výtopny]] sloužila pro krátkou deponaci a údržbu [[Lokomotiva|lokomotiv]] či [[Vůz|vozů]]. [[Vozidlo|Vozidla]] se do ní dostávala ze stanice díky točně, ze které se větví 3 koleje. [[Budova]] dodnes stojí, od pohledu jde ale vidět, že je ve velmi špatném stavu. Vstup do ní je pro nepovolané osoby zakázán, proto nemůžeme zjistit, zda je v ní nějaké drážní vozidlo deponováno.

[[Vodárna]] sloužila pro přivedení a rozdělení vody ve stanicstanici. [[Voda]] se pak díky vodním jeřábům doplňovala do [[Parní lokomotiva|parních lokomotiv]], probíhalo tzv. zbrojení. Vodárna byla zbourána, [[Vodní jeřáb|vodní jeřáby]] se dochovaly dodnes. Nejen díky tomu se ve stanici občas vyskytnou [[Filmař|filmaři]]. Naposledy to bylo v roce 2019, kdy se ve stanici natáčel film Past.

[[Stavědlo]] ve stanici funguje dodnes, což se na takto vytížených [[Trať|tratích]] moc nevidí. [[Návěstidlo|Návěstidla]] ovládá [[počítač]], ale pořád zde ale působí [[výhybkář]], který staví [[Vlaková cesta|vlakovou cestu]].

V dnešní době nemá [[depo]] až na výše zmiňované odstavení vozů žádné využití a chátrá. V některých místech je zarostlé vysokým porostem a je [[Plot|oploceno]]. V budoucnosti bude se stavbou [[Koridor|koridoru]] z [[Praha|Prahy]] do [[Liberec|Liberce]] pravděpodobně zbouráno.