Wikipedista:Daniel Forst/Pískoviště: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
značka: editace z Vizuálního editoru |
značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 19:
První [[Železnice|železnicí]] na Bakovsku se stala tzv. [[Turnovsko-kralupsko-pražská dráha]], na které byl zahájen provoz dne 15.10. 1865 slavnostním vlakem vedeným [[Lokomotiva|lokomotivou]] Arnošt. Později se postavily a uvedly do provozu další dvě tratě tratě; Nejprve v roce 1867 [[Železniční trať Bakov nad Jizerou – Jedlová|trať Bakov n. J. - Česká Lípa]] a v roce 1883 [[Železniční trať Bakov nad Jizerou – Kopidlno|trať Bakov n. J. - Kopidlno]]. [[Bakov nad Jizerou (nádraží)|Železniční stanice Bakov n. J.]] byla nejdříve umístěna v místech dnešní [[Odbočka Zálučí|odbočky Zálučí]], později se přesunula do míst, kde stojí dodnes. Stanice byla důležitým dopravním uzlem, proto byla pod tamějšími skalami naproti výpravní budově vystavěna [[Výtopna|lokomotivní výtopna]] a na turnovském [[zhlaví]] [[vozová remíza]]. V roce 1917 se [[stanice]] potřebovala rozšířit a výtopna musela být zbourána. Na místě, kde stála vozová remíza, která se musela také zbourat, bylo postaveno nové [[lokomotivní depo]] s novou [[Vodárna|vodárnou]], které sloužilo pro železniční [[Hnací vozidlo|hnací vozidla]] až do konce parních lokomotiv v pravidelném [[Provoz|provozu]]. [[Soubor:Točna u depa Bakov.jpg|náhled|vpravo|Točna a odstavené vozy u depa Bakov]]
== Současnost ==
[[Objekt]] tvoří 3 [[Kolej|koleje]], jedna [[točna]], [[stavědlo]] a [[výtopna]]. Kdysi zde stála i [[vodárna]], ta už dnes ale neexistuje. V dnešní době nemá [[depo]] žádné využití a chátrá. V některých místech je zarostlé vysokým porostem a je [[Plot|oplocen]]<nowiki/>o. [[Kolej]] vedená od [[Staniční budova|staniční budovy]] se před depem větví na 3; První zleva, dnes již nepoužitelná, vede kolem stavědla a kdysi se napojovala na [[Železniční trať Praha–Turnov|trať 070]] ve směru na Mnichovo Hradiště. Další dvě koleje vedou do depa. Na prostřední koleji je před [[Vrata|vraty]] odstaven [[Nákladní vůz (železnice)|nákladní vůz]] Zt. Za vraty leží [[točna]], na které se [[Lokomotiva|lokomotivy]] otáčely nebo se přes ní dostávaly na deponaci či údržbu do [[Výtopna|výtopny]]. Za točnou jsou položeny 4 koleje: Jedna je položená kolem výtopny, je [[Kusá kolej|kusá]] a jsou na ní odstaveny 2 [[Osobní vůz (železnice)|osobní vozy]]. Pravděpodobně se jedná o vozy [[Vůz Bc842, 833 ČD|Bc]] a Ce. Ostatní 3 koleje vedou do výtopny, do které je nepovolaným osobám vstup zakázán, proto nemůžeme vědět, jestli je v ní něco deponováno. Pravá odstavná kolej je také přehrazena vraty, za kterými stojí vůz Ce přestavený do služební verze. Blíže ke [[Železniční stanice|stanici]] je odstaven další historický vůz, je ale v tak žalostném stavu, že se nedá určit, o jaký vůz se jedná. [[Vodárna]], která stála mezi depem a odstaveným vozem u stanice, byla zbourána. [[Vodní jeřáb|Vodní jeřáby]], které sloužily pro doplněný [[Voda|vody]] do [[Parní lokomotiva|parních lokomotiv]], stojí dodnes a občas je a celou stanici využívají [[Filmař|filmaři]].
== Literatura ==
| |||