Wikipedista:Daniel Forst/Pískoviště: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
mBez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru |
značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 13:
| commons = Depo Bakov nad Jizerou
}}
'''Železniční depo v Bakově nad Jizerou''' sloužilo pro
== Historie ==
První [[Železnice|železnicí]] na Bakovsku se stala tzv. [[Turnovsko-kralupsko-pražská dráha]], na které byl zahájen provoz dne 15.10. 1865 slavnostním vlakem vedeným [[Lokomotiva|lokomotivou]] Arnošt. Později se postavily a uvedly do provozu další dvě tratě tratě. Nejprve v roce 1867 [[Železniční trať Bakov nad Jizerou – Jedlová|trať Bakov n. J. - Česká Lípa]] a v roce 1883 [[Železniční trať Bakov nad Jizerou – Kopidlno|trať Bakov n. J. - Kopidlno]]. [[Bakov nad Jizerou (nádraží)|Železniční stanice Bakov n. J.]] byla nejdříve umístěna v místech dnešní [[Odbočka Zálučí|odbočky Zálučí]], později se přesunula do míst, kde stojí dodnes. Stanice byla důležitým dopravním uzlem, proto byla pod tamějšími skalami naproti výpravní budově vystavěna [[Výtopna|lokomotivní výtopna]] a na turnovském [[zhlaví]] [[vozová remíza]]. V roce 1917 se [[stanice]] potřebovala rozšířit a výtopna s remízou musely být zbourány. Na místě, kde stála vozová remíza, bylo postaveno nové [[lokomotivní depo]] s novou [[Vodárna|vodárnou]], které sloužilo pro železniční [[Hnací vozidlo|hnací vozidla]] až do konce parních lokomotiv v pravidelném [[Provoz|provozu]].
== Základní info ==
DOPLNIT
== Současnost ==
Komplex v této době nemá žádné využití a je v havarijním stavu. DOPLNIT
== Literatura ==
| |||