Mladá Boleslav-Debř (nádraží): Porovnání verzí

Na bakovském [[zhlaví]] stanice stále stojí [[stavědlo]], ve kterém sídlil [[výhybkář]]. Ten už ve [[Stanice|stanici]] ale několik let nepracujenepůsobí, takže tato [[stavba]] nemá využití a chátrá. Stavědlo se nacházelo i na mladoboleslavském zhlaví, to dnes již neexistuje, bylo zbouráno. Ve stanici se také nachází 2 [[skladiště]], obě stále stojí a jsou v soukromém vlastnictví. Na bakovském zhlaví stanice stojí také [[depo]] [[Správa železnic|Správy železnic]].

Stanice je zabezpečena [[Elektronické zabezpečovací zařízení|Elektronickým zabezpečovacím zařízením]], což znamená, že všechny činnosti jsou prováděny pomocí výpočetní techniky. Na chod zabezpečovacího zařízení dohlíží [[výpravčí]] z [[Jednotné obslužné pracoviště|jednotnýchjednotného obslužnýchobslužného pracovišťpracoviště]] (JOP), které se nachází ve staniční budově. Na obou záhlavích se nachází vjezdové [[návěstidlo]]. Na bakovském [[zhlaví]] se nachází odjezdová návěstidla, která jsou umístěna na lávce. Blíže ke stanici se ještě nachází tzv. [[předvěst]], která je určená pro druhou, hlavní kolej.. Na boleslavském zhlaví se nachází 3 odjezdová návěstidla, určená pro druhou, třetí a čtvrtou [[kolej]]. Na této straně stanice je také umístěn [[železniční přejezd]] přes silnici 0386, který je zabezpečen závorami a [[Světelné signalizační zařízení|světelnou signalizací]].

[[Provoz]] je zde velmi pestrý, ale málokterý vlak stanici pravidelně obsluhuje''.'' Ve stanici zastavují pouze [[Osobní vlak|osobní]] a [[Spěšný vlak|spěšné]] vlaky S30. To znamená několik párů osobních vlaků v relaci [[Mladá Boleslav město|Mladá Boleslav-Město]] - [[Turnov (nádraží)|Turnov]] a zpět, v pracovní dny jeden pár osobních vlaků v relaci [[Mladá Boleslav město|Mladá Boleslav-Město]] - [[Dolní Bousov (nádraží)|Dolní Bousov]] a zpět a v pracovní dny ještě 3 spěšné vlaky v relaci [[Praha Masarykovo nádraží|Praha-Masarykovo nádraží]] - [[Turnov (nádraží)|Turnov]] a zpět. Všechny tyto vlaky zajišťují [[České dráhy]]. Stanicí denně projíždějí rychlíky linky R21 v relaci [[Praha hlavní nádraží|Praha hl.n.]] - [[Tanvald (nádraží)|Tanvald]] a zpět a rychlíky linky R22 v relaci [[Kolín (nádraží)|Kolín]] - [[Rumburk (nádraží)|Rumburk]] / [[Šluknov]] a zpět. Tyto vlaky od GVD 2019 / 2020 zajišťuje společnost [[ARRIVA vlaky|Arriva vlaky]]. Další vlaky, které touto stanicí projíždí, jsou osobní vlaky linky L4, které denně jezdí trasu [[Mladá Boleslav]] - [[Rumburk (nádraží)|Rumburk]] pod záštitou [[České dráhy|ČD]]. Stanicí čas od času projíždí i zvláštní vlaky, v roce 2020 to byl např. Bezdězský rychlík v režii [[KŽC Doprava|KŽC]], jehož nástupcem je Lužický rychlík.

[[Soubor:Nákladní vlak.jpg|alt=Dvojice ,,Catrů" ČD Cargo v čele nákladního vlaku loženým pískem|náhled|Dvojice ,,Catrů" ČD Cargo v čele nákladního vlaku loženým pískem]]Přestože jsou ve stanici hned 3 manipulační koleje a dvě skladiště, žádné [[Nákladní vlak|nákladní vlaky]] do stanice nejezdí za účelem nakládky, vykládky nebo manipulace. Pravidelné nákladní vlaky v režii [[ČD Cargo]] z [[Nymburk|Nymburka]] na sever a zpět stanicí pouze projíždí. Pravidelné nákladní vlaky, také ''pod záštitou společnosti'' ČD Cargo, ložené sklářským pískem z [[Jestřebí (okres Česká Lípa)|Jestřebí]] do Nymburka a dál nejčastěji na [[Slovensko]], zde staví za účelem křižování s pravidelnými vlaky osobní dopravy. Díky umístění depa [[Správa železnic|Správy železnic]] v areálu stanice se tu často objevují i pracovní vlaky.

Aktuální železniční spojení [[Praha|Prahy]] a [[Liberec|Liberce]] je oproti [[Silniční doprava|silniční dopravě]] velmi nekonkurenceschopné. [[Automobil|Auto]] na této trase ujede 96 kilometrů za 70 minut. [[Vlak]] urazí vzdálenost 140 kilometrů za 155 minut a minimálně s jedním přestupem''.'' Tento [[problém]] se řeší už desítky let a pořád není vyřešen. Ale vV roce 2020 se ale po několika letech snažení podařilo pokročit'':'' Schválila se stavba [[Železniční trať Milovice–Vlkava|Všejanské]] a [[Bezděčínská spojka|Bezděčínské]] spojky a [[modernizace]] trati [[Železniční trať Nymburk – Mladá Boleslav|071]]. To jsou hlavní 3 stavby, díky kterým se zrychlí spojení [[Mladá Boleslav|Mladé Boleslavi]] a [[Praha|Prahy]]. Hotovo má být v roce 2028. Aktuálně se začíná řešit [[studie]] pro [[Stavba|stavbu]] tratě [[Mladá Boleslav]] - [[Liberec]]. Tato [[trať]] má dva stavebně složité úseky: Trať v údolí říčky [[Mohelka|Mohelky]] (úsek [[Sychrov (okres Liberec)|Sychrov]] - [[Rádlo (okres Jablonec nad Nisou)|Rádlo]]) a úsek v údolí řeky [[Jizera (řeka)|Jizery]], ve kterém leží právě i [[stanice]] Mladá Boleslav-Debř. Tyto úseky nejsou schopné větší modernizace a už vůbec ne zdvoukolejněnízdvojkolejnění, proto bude pravděpodobně většina nové trati vedena v nové trase. Dle předběžných studií by se trať z [[Mladá Boleslav město|Mladé Boleslavi-Města]] napojit na stávající úsek díky [[Ptácká spojka|Ptácké spojce]], která povede přes Krásnou louku, kde také překlene řeku [[Jizera (řeka)|Jizeru]]. Dále by měla trať vést ve stávajícím úseku do prostor [[Louka|louky]] nedaleko stanice, ze které se pravděpodobně stane [[zastávka]] a stávající [[dopravna]] bude zrušena. [[Údolí]] Jizery trať překoná díky několika [[Estakáda|estakádám]] a minimálně jednoho [[Tunel|tunelu]]. Vizualizace a podrobnosti o stavbě budou zveřejněny v příštích letech''.''