SOR Libchavy: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
m Robot: oprava IABota dle žádosti ze dne 21. 4. 2020; kosmetické úpravy
Ferenczy (diskuse | příspěvky)
m →‎Historie: Změna číslice na slovo pro lepší čitelnost (vzhledem k předchozímu číslu).
značka: editor wikitextu 2017
Řádek 8:
 
== Historie ==
Podnik do roku [[1990]] vyráběl a opravoval zemědělskou techniku – krmné vozy, vybírače [[siláž]]e, obraceče [[píce]], horské [[malotraktor]]y a řadu dalších [[stroj]]ů. V roce [[1991]] došlo k [[privatizace|privatizaci]], nová společnost s ručením omezením byla do obchodního rejstříku zapsána 6. prosince 1991 a vlastnilo ji rovnými díly základního jmění 180 000 Kč 9devět fyzických osob z Vysokého Mýta a Libchav. Postupně přeorientovala výrobu na stavební techniku – maringotky a lešení. Během této produkce docházelo k vývoji autobusů. Výroba autobusů byla zpočátku dotována ze zisku z vývozu stavebního vybavení.<ref name="trend" /> První prototyp autobusu byl dokončen roku 1993 a první autobus byl prodán roku 1994; první vozy byly dodány do města [[Kadaň]].<ref name="trend" />
 
V srpnu 2005 bylo jmění společnosti navýšeno a 92% podíl získala BAULIGA a. s. V září 2005 byl tento podíl zastaven u Československé obchodní banky, v prosinci 2009 u Komerční banky. V roce 2008 byl obchodní podíl Bauligy dalším navyšováním základního jmění na 8 milionů Kč postupně zvýšen až na 99,8 %, 10. února 2010 se Bauliga stala jediným vlastníkem.<ref>Obchodní rejstřík</ref> Jaroslav Trnka však zůstal ve vedení firmy.<ref name="trend" />