Bell X-1: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m +lepší popisek obrázku |
+doplnění a přepracování historie +zajímavosti +ref -odstranění skrytých komentářů v textu (v kódu) |
||
Řádek 6:
| konstruktér = [[Robert J. Woods]]
| typ = [[Experimentální letoun|experimentální]] [[Raketový letoun|raketový letoun]]
| první let = [[
| hlavní uživatel = [[Letectvo Spojených států amerických|USAF]]
| více uživatelů = [[National Advisory Committee for Aeronautics|NACA]]
}}
'''[[Bell Aircraft Corporation|Bell]] X-1''' bylo první [[letadlo]], které překonalo [[rychlost zvuku]] vlastní silou ve vodorovném letu. Během tohoto letu letoun dosáhl nejvyšší rychlosti odpovídající [[Machovo číslo|Machovu číslu]] 1,06 (1298,55 km/h).
Tímto letounem také začala typová řada X, určená čistě k experimentálním účelům, která byla zpočátku utajována. Letoun X-1 byl poháněn raketovým motorem a let zahajoval vypuštěním ze speciálně upraveného bombardéru [[B-29 Superfortress|B-29]]. Po spotřebování paliva letoun klouzavým letem přistál na letišti, byl však schopen také klasického vzletu z letiště.
Řádek 19 ⟶ 20:
== Historie ==
[[Soubor:Bell X-1A in flight.jpg|thumb|left|250px|Bell X-1A v letu]]
=== Výzkum v Anglii ===
Vývoj letounu X-1/XS-1 předcházel podobný projekt v Anglii, kde ministerstvo letectví zadalo v roce 1942 vývoj přísně tajného projektu nadzvukového letounu s rychlostí 1000 mph (1600 km/h) se schopností vystoupat do výšky 11000 m za 1 minutu a 30 sekund. Na projektu pracovala společnost [[Miles Aircraft]] s označením projektu [[Miles M.52]].<ref name="nova">[https://www.pbs.org/wgbh/nova/transcripts/2412barrier.html Faster Than Sound] {{en}}</ref>
Tvar trupu XS-1 byl převzat ze střely půlpalcového [[M2 Browning|kulometu Browning]], jejíž nadzvuková rychlost byla dobře známa. [[Trup letadla|Trup]] byl opatřen přímým [[Křídlo|křídlem]] o malé ploše a velmi tenkém profilu a [[Svislá ocasní plocha|ocasem]] převzatým ze zrušeného projektu britského nadzvukového letounu [[Miles M.52]]. [[Raketový motor]], jehož tah se měnil postupným spouštěním čtyř [[Spalovací prostor|spalovacích komor]], ve kterých se spaloval [[Ethanol|etylalkohol]] a kapalný [[kyslík]], dodávaný [[Turbočerpadlo|turbočerpadly]].▼
V roce 1944 byl celý projekt ve stavu 90% a bylo rozhodnuto, že budou vyrobeny tři prototypy. Později v témže roce uzavřelo ministerstvo letectví dohodu se Spojenými státy o výměně informací z vysokorychlostního výzkumu. [[Bell Aircraft Corporation|Bell]] tak získal k dispozici všechny výkresy a informace z projektu. Aniž by cokoli Miles věděl, zahájil Bell později vývoj vlastní konstrukce nadzvukového letounu.<ref name="nova" />
Výzkumné metody použité v programu X-1 se staly vzorem pro všechny následující projekty '''X'''. Metody a personál [[NACA]], při projektu X-1, také pomohly položit základ americkému vesmírnému programu v 60. letech. Projekt X-1 stanovil a upevnil poválečnou spolupráci mezi potřebami americké armády, průmyslu a výzkumných zařízení. Letové údaje získané úřadem [[NACA]] během testů X-1 následně poskytly základ pro leteckou převahu USA v druhé polovině <!--ale ta „pozdější polovina“ byla opravdu krásná ;-) -->[[20. století]].▼
=== Vývoj letounu ===
První diskuze o vlastním nadzvukovém letadle v USA začaly v prosinci 1944. Specifikace hovořily o rychlosti 1300 km/h ve výšce 11000 m po dobu dvou až pěti minut. V březnu 1945 uzavřela USAAF Flight Test Division a NACA smlouvu se společností Bell se zakázkou na výrobu tří letadel, označených jako XS-1 (zkratka Experimental, Supersonic) pro získání letových údajů při letu v transsonické rychlosti.<ref name="brickwall"/>
▲Tvar trupu XS-1 byl převzat ze střely půlpalcového [[M2 Browning|kulometu Browning]], jejíž nadzvuková rychlost byla dobře známa. [[Trup letadla|Trup]] byl opatřen přímým [[Křídlo|křídlem]] o malé ploše a velmi tenkém profilu.
První let XS-1 absolvoval 29. ledna [[1946]] [[Jack Woolams]], šéfpilot Bell Aircraft vypuštěním nad [[McCoy AFB|vojenskou leteckou základnou Pinecastle]]. Následně proběhlo ještě dalších 9 bezmotorových letů. V březnu 1946 byl letoun vrácen výrobci pro úpravy a přípravu na motorové lety.<ref name="brickwall" />
První zkušební motorový let proběhl 9. prosince 1946<ref name="brickwall" />
K prvnímu nadzvukovému letu došlo při letu č. 50, kdy Charles "Chuck" Yeager s X-1-1, č. 46-062, dosáhl rychlosti Mach 1,06 (1100 km/h).<ref name="wired" /><ref name="nova" /><ref name="brickwall" />
▲Výzkumné metody použité v programu X-1 se staly vzorem pro všechny následující projekty '''X'''. Metody a personál [[NACA]], při projektu X-1, také pomohly položit základ americkému vesmírnému programu v 60. letech. Projekt X-1 stanovil a upevnil poválečnou spolupráci mezi potřebami americké armády, průmyslu a výzkumných zařízení. Letové údaje získané úřadem [[NACA]] během testů X-1 následně poskytly základ pro leteckou převahu USA v druhé polovině
Jako výsledek prvního nadzvukového letu X-1, [[Národní letecká asociace]] v roce [[1948]] hlasovala pro udělení [[Collier Trophy]] pro tři hlavní účastníky programu. Prezident [[Harry S. Truman|Truman]] v [[Bílý dům|Bílém domě]] ocenil [[Larry Bell|Larryho Bella]] za firmu Bell, kapitána Yeagera za pilotování a [[John Stack|Johna Stacka]] za NACA.
Řádek 44 ⟶ 57:
{{Clear}}
== Zajímavosti ==
Překonání rychlosti zvuku letounem s přímým křídlem překvapilo odbornou veřejnost, protože všichni věřili, že k prolomení nadzvukové rychlosti je nutností šípové křídlo.<ref name="brickwall" />
5. ledna 1949, Chuck Yeager provedl jediný let X-1, č. 46-062 konvenčním vzletem (vzlet z letiště a nikoli vypuštění z B-29), kdy dosáhnul výšky 7000 m za 90 sekund.<ref name="wired" /><ref name="nova" />
== Specifikace (X-1) ==
| |||