Motorový vůz M 290.0: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Odstavení jako záloha pro vládní jízdy a následné vyřazení: Oprava nepřesností a podložení novým zdrojem značka: editace z Vizuálního editoru |
upřesnění nehody a konce vozu 01 značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 1 439:
==== Nehody ====
Ani vozům řady M 290.0 se nevyhnuly nehody.
V létě 1936<ref name=":22" /> nebo 1937<ref name=":3" /> vůz 02 v plné rychlosti smetl poblíž [[Česká Třebová (nádraží)|České Třebové]] fotografa stojícího v kolejích.<ref name=":11" /> Jeho osudná fotografie vlaku se vydařila, nestačil už ale včas uhnout. „Muž za několik dní na rozsáhlá zranění zemřel,“ vzpomínal na tragédii strojvedoucí pan Pořádek.<ref name=":3" />
Řádek 1 458:
}}</ref>
Vůz 01 se v květnu 1938 u [[Modřice|Modřic]]<ref name=":50">{{Citace elektronického periodika
Vůz 01 se roku 1938 čelně střetl s nákladním automobilem, zadní čelo vozu bylo zdemolované a během oprav jezdil místo něj vůz 02.<ref name=":11" /> Podle dochované fotografické dokumentace oprava proběhla patrně přímo u výrobce v Kopřivnici.<ref name=":13" /><ref name=":22" /> <!-- Ohledně srážky s fotografem panují nejasnosti:▼
| příjmení = Pjentak
| jméno = Martin
| titul = Smutný osud druhé ze Slovenských strel. Zchátrala na odstavné koleji
| periodikum = iDNES.cz
| vydavatel =
| url = https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/slovenska-strela-vuz-001-vlak-historie-renovace.A201109_580360_ostrava-zpravy_woj
| datum vydání = 2020-11-10
| url archivu =
| datum přístupu = 2020-11-14
▲
V článku ČD pro vás byla publikována osudná fotografie, kterou měl v roce 1937 pořídit usmrcený fotograf.
Stejná fotografie se však s číslem 2402a nachází ve sbírce fotodesek Tatra a je datovaná do roku 1936. Rok tedy nesedí, na druhou stranu je to jediná fotografie, která nebyla nasnímána na fotodesku přímo, ale šlo jen o přefocení klasické papírové fotky.
Řádek 1 464 ⟶ 1 474:
Ohledně data poslední nehody panují nejasnosti:
Očividně jinak dobře informovaný zdroj na Railpage uvádí, že srážka vozu 01 a automobilem se stala až koncem roku 1939.
Naproti tomu v archivu fotodesek Tatra se nachází snímek havarovaného vozu 01 datovaný na květen téhož roku.
Květen 1938 potvrdil v rozhovoru pro iDnes také Radim Zátopek z Muzea Tatra. -->
==== Zvláštní jízdy ====
Řádek 1 638 ⟶ 1 649:
Vozy ''Slovenské strely'' navíc nenaplňovaly tehdejší představy o dopravě – komunistický režim upřednostňoval kvantitu před kvalitou<ref name=":1" /><ref name=":0" /><ref name=":20" /> – pro jejich komfort a reprezentativnost ale byly zachovány pro státní účely a koncem 40. let byla dvojice vozů vedena jako tzv. vládní záloha.<ref name=":12" /> Během roku 1950 údajně oba vozy M 290.0 (spolu se ''Stříbrným šípem'' M 260.001, prototypem M 234.001 a jednotkou ''Modrý blesk'' M 493.001) stály odstaveny v motorovém depu Praha-Libeň.<ref name=":14" /> V 50. letech již mnoho kilometrů nenajezdily.<ref name=":12" />
Vůz M 290.001 byl vyřazen v listopadu [[1953]] a odstaven v areálu [[Pars nova|ŽOS Šumperk]] (kde byl od března 1954 odstaven také ''Stříbrný šíp''<ref name=":14" />). Sloužil jako zdroj náhradních dílů pro druhý vůz, který tak mohl být dále udržován v provozním stavu.<ref name=":27" /> Později se vůz 01 dostal do [[Škoda Vagonka|Vagónky Studénka]], kde měl projít rozsáhlou rekonstrukcí. Té se ale nikdy nedočkal – chátral na odstavné koleji a roku 1960 byl kompletně zničen požárem, jehož příčina nebyla nikdy objasněna – jednou z variant je jiskra od parního vlaku, další variantou jsou opilci, kteří vůz použili jako přístřešek.<ref name=":50" />
Vůz M 290.002 (držitel rychlostního rekordu a účastník většiny jízd na Norimberský proces) zůstal příležitostně ve vládním provozu do roku [[1959]]<ref name=":33" /> nebo [[1960]], kdy byl v žalostném stavu<ref name=":18" /> z Libně předán do [[Lašské muzeum v Kopřivnici|Lašského muzea]] v Kopřivnici. Darování vozu muzeu s drahami vyjednal jeho zakladatel [[Emil Hanzelka]].<ref name=":49">{{Citace elektronického periodika
| |||