Wikipedie

Wikipedista:Daniel Forst/Pískoviště: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
Bez shrnutí editace
Řádek 4:
[[Soubor:Bezdězský rychlík.jpg|alt=Lokomotiva ,,Hektor" v čele historického bezdězského rychlíku|vlevo|náhled|Lokomotiva ,,Hektor" v čele historického bezdězského rychlíku]]
Nádraží bylo slavnostně uvedeno do provozu dne 15. října 1865. V tento slavnostní den se po [[Turnovsko-kralupsko-pražská dráha|Turnovsko-kralupské dráze]] projel slavnostní vlak s vysokými představiteli stejnojmenné společnosti. Stanice na sebe hned v tento den upozornila, bohužel ne v dobrém slova smyslu. Občané všech obcí, kterými trať procházela, vítali vlak českými nápisy, ale v nádraží tehdy ještě nazývané [[Josefův Důl (okres Mladá Boleslav)|Josefův důl]], obyvatelé přivítali vlak nápisy německými. Důvodem byla místní [[Textilní strojírenství|textilka]], kterou vlastnil Němec [[Leitenbergerové|Leitenberger]]. Osobní dopravu tehdy zajišťovaly dva páry osobních vlaků, nákladní doprava byla o dost bohatší. Postupem času a hlavně díky přímému propojení [[Praha|Prahy]] a [[Neratovice|Neratovic]] (nemuselo se jezdit oklikou přes [[Kralupy nad Vltavou|Kralupy]]) výrazně narostl počet spojů osobní i nákladní dopravy.
 
 
 
== Stavby ve stanici ==
Řádek 15 ⟶ 13:
'''DOPLNIT'''
 
== KolejeKolejiště, zabezpečovací zařízení ==
 
'''DOPLNIT'''
=== Dopravní koleje ===
Stanicí prochází jedna hlavní kolej (druhá od staniční budovy), kterou využívají všechny vlaky, které pouze projíždí, a to z obou směrů. Vedle ní (třetí od staniční budovy) se nachází tzv. předjízdná kolej, kterou využívají nejčastěji vlaky, které se zde křižují s vlaky z opačného směru nebo jsou předjížděny rychlejšími vlaky ve stejném směru jízdy. Pro tyto dvě koleje jsou zbudována dvě úrovňová nástupiště přístupná úrovňovým přechodem od staniční budovy. Nástupiště 1 se skládá z betonových panelů a je dlouhé 130 metrů. Nástupiště 2 je pouze zvýšená plocha ze štěrku a je dlouhé pouze 75 metrů.
 
=== Manipulační koleje ===
 
== Provoz ==
Řádek 23 ⟶ 25:
[[Soubor:Nákladní vlak.jpg|alt=Dvojice ,,Catrů" ČD Cargo v čele nákladního vlaku loženým pískem|náhled|Dvojice ,,Catrů" ČD Cargo v čele nákladního vlaku loženým pískem]]Provoz je zde velmi pestrý, bohužel málo který z vlaků stanici obslouží. Ve stanici zastavují pouze osobní a spěšné vlaky S30. To znamená několik párů osobních vlaků v relaci [[Mladá Boleslav město|Mladá Boleslav-Město]] - [[Turnov (nádraží)|Turnov]] a zpět, v pracovní dny jeden pár osobních v relaci [[Mladá Boleslav město|Mladá Boleslav-Město]] - [[Dolní Bousov (nádraží)|Dolní Bousov]] a zpět a v pracovní dny ještě 3 spěšné vlaky v relaci [[Praha Masarykovo nádraží|Praha-Masarykovo nádraží]] - [[Turnov (nádraží)|Turnov]] a zpět. Všechny tyto vlaky zajišťují [[České dráhy]]. Stanicí denně projíždějí rychlíky linky R21 v relaci [[Praha hlavní nádraží|Praha hl.n.]] - [[Tanvald (nádraží)|Tanvald]] a zpět a rychlíky linky R22 v relaci [[Kolín (nádraží)|Kolín]] - [[Rumburk (nádraží)|Rumburk]] / [[Šluknov]] a zpět. Tyto vlaky od GVD 2019 / 2020 zajišťuje společnost [[ARRIVA vlaky|Arriva vlaky]]. Další vlaky, které touto stanicí projíždí, jsou osobní vlaky linky L4, které denně jezdí trasu [[Mladá Boleslav]] - [[Rumburk (nádraží)|Rumburk]] pod záštitou [[České dráhy|ČD]]. Stanicí čas od času projíždí i zvláštní vlaky, v letošním roce to byl např. Bezdězský rychlík v režii [[KŽC Doprava|KŽC]].
=== Nákladní a jiná doprava ===
Přestože jsou ve stanici hned 34 '''DOPLNIT'''manipulační koleje a dvě skladiště, žádné [[Nákladní vlak|nákladní vlaky]] do stanice nejezdí za účelem nakládky, vykládky nebo manipulace. Pravidelné nákladní vlaky v režii [[ČD Cargo]] z [[Nymburk|Nymburka]] na sever a zpět stanicí pouze projíždí. Pravidelné nákladní vlaky, také pod záštitou společnosti ČD Cargo, ložené sklářským pískem z [[Jestřebí (okres Česká Lípa)|Jestřebí]] do Nymburka a dál nejčastěji na [[Slovensko]], zde staví za účelem křižování s pravidelnými vlaky osobní dopravy. Díky umístění depa [[Správa železnic|Správy železnic]] v areálu stanice se tu často objevují i pracovní vlaky.
 
== Literatura ==
<ref>{{Citace monografie
Divnopis, Proč se to tak jmenuje? (2006) - [[Marek Janáč|Janáč M]]., [[Pavel Tumlíř|Tumlíř P]]., [[Milan Harvalík|Harvalík M.]] - [[Radioservis]]
| příjmení = Janáč, Marek, 1971-
| titul = Divnopis : proč se to tak jmenuje?
| url = https://www.worldcat.org/oclc/85724112
| vydání = 1. vyd
| vydavatel = Radioservis ve spolupráci s Českým rozhlasem
| místo = V Praze
| počet stran = ^^^sv.
| isbn = 80-86212-47-5
| isbn2 = 978-80-86212-47-0
| oclc = 85724112
}}</ref>
 
<ref>{{Citace monografie
Debř, Hrdlořezy a Josefův Důl na starých pohlednicích a fotografiích (2010) - [[Hana Průšková Hendrychová|H. Průšková Hendrychová]]▼
| příjmení = Průšková, Helena, 1947-
▲| titul = Debř, Hrdlořezy a Josefův Důl na starých pohlednicích a fotografiích (2010) - [[Hana Průšková Hendrychová|H. Průšková Hendrychová]]
| url = https://www.worldcat.org/oclc/707607938
| vydání = 1. vyd
| vydavatel = H. Průšková Hendrychová
| místo = Mladá Boleslav-Debř
| počet stran = 190 s.
| isbn = 978-80-254-8133-2
| isbn2 = 80-254-8133-6
| oclc = 707607938
}}</ref>
 
== Související články ==
[[Debř]]
 
[[Železniční trať Praha–Turnov]]
 
[[Železniční trať Bakov nad Jizerou – Jedlová]]
 
== Externí odkazy ==
Řádek 34 ⟶ 65:
 
[https://www.cd.cz/stanice/5454441 ČD-stanice MB-Debř]
 
[[Debř|Debř-wikipedie]]
 
[https://www.zelpage.cz/stanice/mlada-boleslav-debr.html Detail stanice-ŽelPage]
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Wikipedista:Daniel_Forst/Pískoviště“