Verze z 6. 11. 2020, 12:28 editovat VK (diskuse \| příspěvky) 638 editací →‎I. epocha do roku 1921 ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 6. 11. 2020, 13:24 editovat zrušit editaci VK (diskuse \| příspěvky) 638 editací →‎Přehled epoch vývoje železnic v České republice, značení dle NEM 805CZ stav 1.1.2010 Přejít na další porovnání →
Řádek 200: * 1991 Postupné nahrazování žluté barvy ve výstražných pruzích krémovou – nejdříve u vozidel z výroby , později i při opravách. Zkušební zavádění nových nátěrů osobních vozů. * 1992 V prosinci provedeno dělení parku nákladních vozů mezi ČR a SR, zavedení přechodného označení nálepkami „C“ a „S“ do doby, než došlo k fyzickému přeznačení vlastnické železniní správy === V. epocha od 1993 do 2006=== ~~Rozdělení republiky na ČR a SR, v souvislosti s tím rozdělení ČSD na ČD a ŽSR. Přeznačení vozidel na ČD.~~ Provoz EC a IC vlaků. Útlum provozu na místních drahách. Stavba železničních koridorů. Volná tvorba v barevném řešení vozidel. Výskyt grafiti na vozidlech a zařízení. Názvy stanic bílé na modrém podkladě. ====perioda Va od roku 1993 do roku 2003==== * 1993 Rozdělení ČSD na ČD a ŽSR, vznik nových log. * 1994 Postupné přeznačování přípojných vozů do systému „lokomotivního označování“ * 1995 vznik DKV, částečné pokusy o unifikaci natě2rů; jednotlivých DKV * 1997 Opět unifikace nátěrů všech vozidel. Pro většinu řad to znamenalo vytoužený návrat k barevným schématům z výroby, u některých ve zjednodušené podobě (např. E loko, M vozy). Zaveden jednotný nátěr osobních vozů, u něhož došlo k částečnému barevnému rozlišení mezi vozy pro mezinárodní a vnitrostátní přepravu. Nátěry přípojných vozů byly po dlouhých letech sladěny s motorovými vozy. * 2001 Úpravy v řadovém označení vozů, např. Baafx, nově Btax; zavedení číselného rozlišovacího kódu v případech, kdy stejné řadové označení mělo více typů a variant vozů ====perioda Vb od roku 2003 do roku 2007==== * 2003 Vydána nová norma pro vnější barevné řešení železničních kolejových vozidel. U lokomotiv přesně definovala rozvržení barevných ploch pro jednotlivé typy, zpravidla vycházející z původních nátěrů, u osobních v podstatě zakotvila barevné řešení aplikované od roku 1997. === VI. epocha od roku 2007=== * 2007 Koncem tohoto roku došlo k rozdělení ČD na ČD provozující osobní přepravu a ČD Cargo provozující nákladní přepravu, zavedení mezinárodních označení v nezkrácené variantě na hnacích vozidlech, stávající tabulky řadového označení ponechány. Nová dvanáctimístná čísla lokomotivního systému aplikována u některých přípojných a řídicích vozů ~~Nové barevné provedení vozidel. Noví železniční dopravci.~~ * 2008 Zavedení firemních nátěrů, nejprve ČD Cargo a později také u ČD, nová loga ČD Cargo * 2009 Přečíslování všech samostatných přípojných a řídicích vozů podle nových mezinárodních pravidel (TSI); všeobecné zavedení číselného kódu typu u všech vozů,zahájení zavádění nátěrů Najbrt * 2010 Změna původně chybně určených číselných intervalů u řídicích vozů * 2011 zahájení pravidelného provozu společnosti RegioJet na trase Praha – Ostrava – Žilina - Košice. * 2014 zahájen provoz lokomotiv Vectron společností Regiojet * 2015 zahájen provoz lokomotiv 386 (Traxx F 140 MS) společnosti Metrans, zahájen provoz lokomotiv 193 (Vectron) společností LokoTrain * 2017 zahájen provoz lokomotiv Vectron společností ČD, zahájen provoz lokomotiv 365 (Cass12) společnosti IDS Cargo * 2018 zahájen provoz lokomotiv Traxx MS 2 společnosti Regiojet * 2020 změna názvu SŽDC na SŽ == Typy modelových kolejišť ==

Modelová železnice: Porovnání verzí