LPG: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
m typografie
značky: editace z mobilu editace z mobilního webu
Řádek 11:
 
== Pohon automobilů ==
LPG (v některých případech chybně zaměňovaný za [[zemní plyn]] čili [[CNG]]) se také s úspěchem začal používat jako alternativní pohon pro automobily se zážehovými motory. Jeho velkou výhodou je poloviční cena u [[Benzinová čerpací stanice|čerpacích stanic]] oproti benzínu (LPG nebývá zatížen vysokou [[spotřební daň|spotřební daní]]) a šetrnost k životnímu prostředí.<ref>[http://lpg-cng.ochranamotoru.cz/auta-jizda-slapni-na-plyn-ropny-lpg-propan-butan.htm Výhody pohonu na plyn LPG]</ref> Pohon na LPG na rozdíl od CNG snižuje zhruba o 5 - 10% výkon motoru (u CNG je to až o 20%), v případě využití moderního systému sekvenčního vstřikování LPG však tento problém odpadá.<ref>{{Citace elektronického periodika|titul=LPG (Liquefied Petroleum Gas) {{!}} autolexicon.net|periodikum=www.autolexicon.net|url=http://www.autolexicon.net/cs/articles/lpg-liquefied-petroleum-gas/|datum přístupu=2016-07-20}}</ref>
 
Vzhledem k tomu, že LPG neobsahuje žádné [[tetraethylolovo]], které u dřívějších olovnatých [[benzín]]ů zvyšovalo oktanové číslo (snížení náchylnosti k samovznícení paliva) a zároveň sloužilo k mazání některých částí ventilových rozvodů, byly motory s pohonem na LPG náchylné k „zaklepání ventilů“ či jinému poškození ventilů a ventilových sedel (tzv. Valve Seat Recession). Z tohoto důvodu začala být koncem sedmdesátých let 20. století laboratorně vyvíjena speciální [[Aditiva do paliv|LPG aditiva]], která palivu dodávají mazivost prostřednictvím jiných ekologických látek.<ref>[http://www.ochranamotoru.cz/flashlube-ochrana-motoru-problem-lpg-cng-prestavba-na-lpg.php Problémy motorů na LPG / CNG a jejich efektivní řešení]</ref> Tento problém již ale není u drtivé většiny nyní přestavovaných automobilů aktuální, neboť konstrukce motorů byla upravena tak, aby nebyla na přítomnosti olovnatých aditiv v benzínu závislá.