Pardubický kraj: Porovnání verzí

V roce 2010 si Pardubický kraj pro organizaci veřejné dopravy a [[Integrovaný dopravní systém Pardubického kraje|IDS Pk]] najal královéhradeckou společnost [[OREDO]] a spustil projekt tzv. optimalizace dopravy; v jejím rámci OREDO prosazuje železniční dopravu jako páteř, zároveň však zrušení osobní dopravy na lokálních tratích a nahrazení autobusy. Proti tomu se v roce 2011 zvedla vlna protestů, zejména u [[Železniční trať Choceň–Litomyšl|trati Vysoké Mýto – LitomyšlLitomyšhhfgffvdgsgdgfgfgfgfgfgl]] a tratí [[Železniční trať Lichkov–Štíty|024 (část)]] a [[Železniční trať Dolní Lipka – Hanušovice|025]] na [[Králíky|Králicku]]. Vlna protestů pokračovala i v roce 2012. Organizace dopravy stojí Pardubický kraj 5 mil. Kč ročně. Před vstupem firmy Oredo si dopravu organizovalo ČSAD zdarma.<ref>[http://www.ct24.cz/doprava/124520-osud-vychodoceskych-lokalek-se-naplni/ Osud východočeských lokálek se naplní] [[ČT24]], 20. 5. 2011.</ref>