Lokomotiva 475.1: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
překlep - lokomotiva byly značka: editace z Vizuálního editoru |
m link dyšna |
||
Řádek 55:
Lokomotivka Škoda v [[Plzeň|Plzni]] uplatnila při výrobě této řady nejmodernější technologie a konstrukční prvky používané v té době v zahraničí. V našem provozu se tak objevila lokomotiva s novými konstrukčními prvky, které se při konstrukci parních kotlů dosud nepoužívaly. Jedná se zejména o spalovací komoru a varník. U některých lokomotiv byla použita valivá ložiska. Protože se nové prvky osvědčily, byly použity i při konstrukci další, větší lokomotivy [[Lokomotiva 556.0|řady 556.0]] pro nákladní dopravu.
Stroje řady 475.1 sloužily více než 30 let a pro svou spolehlivost a zároveň jednoduchou obsluhu si získaly mezi lokomotivními četami i dílenským personálem oblibu. S přibývajícím stářím přecházely na méně důležité výkony a vedlejší tratě, kde nahradily starší stroje. Prošly také několika rekonstrukcemi, mezi ty nejdůležitější patří dosazení mechanických přikladačů a nových [[dyšna|dyšen]] typu [[Dyšna Kylchap|Kylchap]]. Od poloviny 60. let byly postupně vyřazovány a s dodávkami nových motorových lokomotiv v sedmdesátých letech se jejich počty dále snižovaly, avšak značná poruchovost nových motorových lokomotiv řady [[Lokomotiva 753|T 478.3]] vedla k prodloužení služebního nasazení o další léta. Poslední stroje této řady vydržely v provozu až do roku [[1980]]. K lokomotivám se používaly [[Lokomotivní tendr|tendry]] řad 932.3 a 935.0.
== Vznik, objednávka ==
| |||