Wikipedie

Albatros D.I: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m odkazy
dopl.
Řádek 8:
| první let = [[1916 v letectví|1916]]
| zavedeno = 1916
| vyřazeno = [[1917září v letectví|1917]]1918
| výroba =
| vyrobeno kusů = 50
Řádek 20:
 
== Historie ==
Cílem vývoje tohoto [[letoun]]u bylo vyrobit lepší stroj než konkurenční francouzský [[Nieuport 11]] či britský [[Airco D.H.2]]. Stíhačka byla objednána v červnu roku [[1915 v letectví|1915Idflieg]] azadal vývoj ukončennové vvýkonné srpnudvouplošné [[1916stíhačky vu letectví|1916]]firmy Albatros. [[Trup letadla|Trup]] byl poloskořepinové konstrukce což byl na tehdejší dobu novátorský konstrukční prvek. a letounLetoun poháněl [[leteckývodou motor|motor]]chlazený stojatý šestiválec [[Benz Bz.III]] o výkonu 150 k (112110 kW), nebos šestiválcovýdvoulistou vodou chlazenýdřevěnou [[Mercedes D.IIIvrtule|vrtulí]]. oVýzbroj výkonutvořil 160 kjeden (119 kW).synchronizovaný Dokulomet listopaduLMG 191608/15 byloráže do7,92 službymm. armádyDo dodánočásti 50pozdějších kusůsériových D.I, předsériovýchbyl iinstalován sériovýchvýkonnější (W.Nr.421/16šestiválcový ažvodou 470/16). Další objednávky však nepokračovaly, konstrukce letounu nevyhovovala pro špatný výhledchlazený [[pilotMercedes D.III]]a dopředuo ivýkonu vzhůru160 k (118 kW), takžecož bylvedlo záhyk nahrazenposílení novýmvýzbroje typemna [[Albatrosdva D.II]]kulomety vedle sebe.
 
Inspektorát německého letectva v čevrnu 1916 nejprve objednal 12 [[prototyp]]ů k testům v zázemí i ověření bojových hodnot přímo na frontě. Dokončené stroje prošly zkouškami na [[letiště|letišti]] Adlershof, kde s nimi létali [[pilot]]i Idfliegu i vybraní frontoví piloti. Následně byla u Albatrosu urychleně objednána menší série D.I.
Mezi jednotky používající D.I patřila např. Jasta 2, nebo jednotka Flieger-Abteilung(A)258.
 
== Nasazení ==
Albatrosy D.I byly nejprve v malých počtech zařazovány k bombardovacím eskadrám jako ochranné doprovodné, například u Flieger-Abteilungu (A) 258. Z těchto jednotek pak byly později ustaveny čistě stíhací letky Jasta. První z nich, Jasta 2, velel [[Oswald Boelcke]], který se svými piloty na D.I vykonal první operační misi 17. září 1916. Již 28. října však zahynul po srážce ve vzduchu s Albatrosem Erwina Böhmeho.
V září 1916 bylo ve službě na frontě 50 kusů D.I, předsériových i sériových (W.Nr.421/16 až 470/16). Další objednávky však nepokračovaly, konstrukce letounu nevyhovovala pro špatný výhled [[pilot]]a dopředu i vzhůru, takže byl záhy nahrazen novým typem [[Albatros D.II]] vyvinutým přímo z jednoho z prototypů D.I. V lednu 1917 bylo ve stavu Luftstreitkräfte 39 kusů, v listopadu téhož roku již jen 9. Jednotlivé exempláře jako školní vydržely v provozu do září 1918.
 
== Specifikace ==
Řádek 31 ⟶ 36:
* '''Výška:''' 2,95 m
* '''Plocha křídel:''' 22,9 m²
* '''Prázdná hmotnost:''' 645637 kg
* '''Vzletová hmotnost :''' 898 kg
* '''Pohonná jednotka:''' 1× [[Benz Bz.III]] 150 k (112 kW) nebo [[Mercedes D.III]] 160 k (119 kW)
Řádek 37 ⟶ 42:
=== Výkony ===
* '''Maximální rychlost:''' 175 km/h
* '''Cestovní rychlost:''' 155 km/h
* '''Dolet:''' 1,5 hod
* '''Dostup:''' 30005180 m
* '''Stoupavost:''' 1000 m / 6 min
* '''Vytrvalost:''' 1,5 h
 
=== Výzbroj ===
* 2× [[synchronizovaný kulomet]] [[Maschinengewehr 08|LMG 08/15 (Spandau)]] [[ráže]] 7,92 mm
Řádek 49 ⟶ 55:
 
== Odkazy ==
=== Literatura ===
* {{Citace periodika | příjmení = Balous | jméno = Miroslav | titul = Albatros D.I | časopis = Letectví a kosmonautika | odkaz na časopis = Letectví a kosmonautika | rok = 2017 | měsíc = prosinec | ročník = | číslo = 12 | strany = 70 a 71| url = | issn = 0024-1156}}
 
=== Externí odkazy ===
* {{Commonscat}}
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Albatros_D.I“