Bloch MB.200: Porovnání verzí

'''Bloch MB.200''' byl [[Francie|francouzský]] [[bombardér]] 30. let [20. století navržený a vyrobený společností [[Societé des Avions Marcel Bloch]]. Jednalo se o dvoumotorový [[hornoplošník]] s pevným podvozkem. Pro francouzské letectvo bylo postaveno více než 200 strojů MB.200 a byl [[Licence|licenčně]] vyráběn i v Československu. [[Československo|ČeskoslovenskuLetoun]]. Letoun byl brzy zastaralý a na počátku [[Druhá světová válka|2. světové války]] byl z velké části vyřazen ze služby.

Letoun byl hornoplošník celokovové konstrukce s [[trup letadla|trupem]] obdélníkového průřezu, poháněný dvojicí [[Hvězdicový motor|hvězdicových motorů]] [[Gnome-Rhône 14K Mistral Major|Gnome-Rhône 14K]] s levotočivým a pravotočivým chodem. Letoun měl nezatahovatelný [[Podvozek letadla|podvozek s ocasním kolem]] a uzavřený [[kokpit]] pro piloty[[pilot]]y. Obranné [[kulomet]]y byly umístěny ve střeleckých věžích na nosepřídi, hřbetě a břiše letounu.<ref name="Taylor p23"> Taylor 1981, str.23.</ref> Letoun měl v trupu osm komor pro [[Letecká puma|letecké pumy]], do kterých mohly být zavěšeny pumy do hmotnosti 100 kg. Dalších šest závěsů pro pumy se nacházelo pod trupem, na které mohly být umístěny bomby o hmotnosti 50, 100, 200 a 500 kg.<ref name="schmid" /> Na křídlakřídlo mohlo být zavěšeno až 10 osvětlovacích bomb o hmotnosti 10 kg.<ref name="schmid" />

Letoun byl charakteristický nejen hranatým tvarem trupu, ale i liniemi vnějších výztuh, které pokrývaly nejen trup a křídlakřídlo, ale i motorové gondoly a kryty kol.

První [[prototyp]] poprvé vzlétnul 26. června [[1933 v letectví|1933]].<ref name="Taylor p23"/><ref name="Dassault">[http://www.dassault-aviation.com/en/passion/aircraft/military-bloch-aircraft/mb-200.html?L=1 "Military Bloch aircraft : MB 200"] {{Wayback|url=http://www.dassault-aviation.com/en/passion/aircraft/military-bloch-aircraft/mb-200.html?L=1 |date=20081119213727 }}. ''Dassault Aviation''. Citováno: 29. ledna 2012.</ref> Letoun zdaleka nedosahoval požadované rychlosti, ale francouzské letectvo se rozhodlo tuto skutečnost tolerovat.<ref name="schmid" /> Jako jeden z vítězných návrhů byl letoun objednán v počtu 25 kusů 1. ledna [[1934 v letectví|1934]] u společnosti Potez,<ref name="schmid" /> dalším vybraným letounem byl větší [[Farman F.220|Farman F.221]].<ref name="Taylor p23"/> Letouny vstoupily do služby na konci téhož roku. Následovaly další objednávky a nakonec bylo letouny '''MB.200-BN4''' ''(Bombardier de Nuit - Quadriplace)'' do konce roku 1935 vybaveno 12 francouzských [[peruť (letecká jednotka)|perutí]].<ref name="Taylor p23"/> Ve Francii bylo vyrobeno 208 letounů a to převážně v licenci u jiných výrobců (4× Bloch, 19x [[Breguet Aviation|Breguet]], 19x [[Ateliers et Chantiers de la Loire|Loire]], 45x [[Hanriot]], 10x [[SNCASO]] a 111x [[Potez]].<ref name="Angel p155"> Angelucci 1981, str.155.</ref>

Letouny MB.200 byly výrobně jednoduché a poměrně spolehlivé stroje, ale v překotném vývoji vojenských letounů těsně před vypuknutím 2. světové války velice rychle zastarávaly. K jejich hlavním nedostatkům patřila nízká rychlost, nedostatečná obranná výzbroj a slabý výkon [[letecký motor|motorů]], který způsoboval, že letoun se neudržel ve vzduchu pouze s jedním motorem v chodu.<ref name="schmid" />

V době vypuknutí 2. světové války měla Francie k dispozici 92 strojů MB.200 v sedmi bombardovacích perutích (''Groupe de Bombardement''), které by však při případném střetnutí s nepřítelem měly jen mizivou naději na úspěch. Vyplývalo to i ze zkušeností 4 strojů dodaných v roce [[1936 v letectví|1936]] republikánům do [[Španělská občanská válka|Španělska]].<ref name="schmid" /> První dva stroje byly dodány vládní straně z Francie vzdušnou cestou 20. srpna 1936, další dva následovly v demontovaném stavu. Proto v době napadení Francie v roce 1940 sloužily tyto letouny již jen u školních jednotek.<ref name="schmid" />

Po československých letounech získalo [[nacistické Německo]] v roce [[1940 v letectví|1940]] i některé stroje francouzské. U Luftwaffe tyto stroje sloužily jen k výcviku a již v roce 1940 začaly být vyřazovány.<ref name="schmid" /> Některé z těchto letounů byly předány do [[Bulharsko|Bulharska]] pod přezdívkou Buchal, [[Nezávislý stát Chorvatsko|ustašovského Chorvatska]] a [[Rumunsko|Rumunska]].<ref name="schmid" /> [[Vichistická Francie]] použila zbývající letouny MB.200 proti [[Spojenci (druhá světová válka)|Spojencům]] při tažení v [[Sýrie|Sýrii]] v roce 1941, přičemž podnikly alespoň jeden denní [[nálet]] proti britským plavidlům.<ref name="Shoresp1 p245">Shores and Ehrengardt ''Air Pictorial'' July 1970, str. 245.</ref><ref name="Shoresp2 p284">Shores and Ehrengardt ''Air Pictorial'' August 1970, str.284.</ref>

:První prototyp letounu s pohonem dvou dvouhvězdicových čtrnáctiválcových motorů Gnome-RhoneRhône 14Krsd po 566 kW.

* 3x [[kulomet]] [[Kulomet MAC 1934|MAC 1934]] [[ráže]] 7,5 mm (po jednom na každém obranném místě)