Pardubický kraj: Porovnání verzí

Přidáno 932 bajtů ,  před 1 rokem
Aktualizovaný odstavec Doprava.
(Po zaktualizování těchto měst to značně prořídlo!!! Tak aby jich tam bylo o trochu více tak aspoň na ně “historicky vzpomeneme”)
značky: editace z Vizuálního editoru editace z mobilu editace z mobilního webu
(Aktualizovaný odstavec Doprava.)
Do roku 2019 také města:
 
[[Moravská Třebová]]
 
(aktuálně 9 948 obyvatel, dříve 10 070)
 
[[Lanškroun]]
 
(aktuálně 9 906 obyvatel, dříve přesně 10 000)
 
== Doprava ==
Krajem prochází český železniční hlavní tah z Prahy do České Třebové, kde se trať rozvíjí na Olomouc, Ostravu a dále na Slovensko – [[Třetí železniční koridor|III. koridor]] a do Brna, Vídně či Bratislavy a Budapešti – [[První železniční koridor|I. koridor]]. Z Pardubic vede elektrifikovaná trať do Jaroměře, na kterou budou od roku 2012 nasazeny nové jednotky „[[RegioPanter]]“. Trať dále pokračuje do Liberce a je hlavní spojnicí Pardubic, Hradce Králové a Liberce. UsilujePostupně se ozdvoukolejňuje zdvoukolejněnívytížená vytížené tratětrať z Pardubic do Hradce Králové, kteréhotový je všakvložený stáleúsek odsouvánomezi kvůli[[Stéblová|Stéblovou]] údajnémua nedostatku[[Opatovice financí.nad Z Pardubic vede též hlavní trať přes Hlinsko do Havlíčkova Brodu, která bohužel není elektrifikovaná, ale i přesto je poměrně vytížená. Diskutuje se o Medlešické spojce, která by umožnila vyjíždění vlaků do Havlíčkova Brodu přímo z hlavního pardubického nádraží bez úvratě v RosicíchLabem|Opatovicemi nad Labem]]. VPro nejbližšízbylé doběúseky se alezískávají opotřebná realizacipovolení neuvažuje, jelikož by trať narušila provoz blízkého letiště as složitějšípředpokladem možnostzahájení stavby byv bylaroce příliš nákladná2022.<ref>{{Citace Dáleelektronického je v provozu řada regionálních tratí.periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Zdopravy.cz
| periodikum =
| vydavatel = Avizer Z, s.r.o.
| url = https://zdopravy.cz/zeleznicari-ziskali-zelene-razitko-k-pokracovani-hradubicke-dvoukolejky-14129/
| datum vydání =
| url archivu =
| datum přístupu = 13. 8. 2020
}}</ref> Z Pardubic vede též hlavní trať přes Hlinsko do Havlíčkova Brodu, která bohužel není elektrifikovaná, ale i přesto je poměrně vytížená. Diskutuje se o různých variantách spojky, která by umožnila vyjíždění vlaků do Havlíčkova Brodu přímo z hlavního pardubického nádraží bez úvratě v Rosicích nad Labem. Tzv. Ostřešanská spojka nebyla kvůli odporu obcí průchozí (vysoký násep) a ostatní varianty spojek (Medlešická či Jesenčanská) nevycházejí ekonomicky.<ref>{{Citace elektronického periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Zdopravy.cz
| periodikum =
| vydavatel = Avizer Z, s.r.o.
| url = https://zdopravy.cz/zeleznicni-ostresanska-spojka-na-zkraceni-cesty-z-pardubic-do-chrudimi-je-definitivne-mimo-hru-53668/
| datum vydání =
| url archivu = https://zdopravy.cz/zeleznicni-ostresanska-spojka-na-zkraceni-cesty-z-pardubic-do-chrudimi-je-definitivne-mimo-hru-53668/
| datum přístupu = 13. 8. 2020
}}</ref> Dále je v provozu řada regionálních tratí.
 
V kraji je kolem 4500&nbsp;km silnic, několik kilometrů [[dálnice D11]] a také rozestavěná [[dálnice D35]].
3 234

editací