Ferdinand von Zeppelin: Porovnání verzí

Hrabě Ferdinand Adolf Heinrich August von Zeppelin byl potomkem starého šlechtického rodu, jehož kořeny sahají až do 13. století. Otec byl dvorním maršálem a předpokládalo se, že syn bude rovněž profesionálním vojákem. V roce [[1853]] začal studovat reálku ve [[Stuttgart]]u, po dvou semestrech přešel na Polytechniku. Od roku 1855 nastoupil na válečnou školu v [[Ludwigsburg]]u, kterou ukončil v hodnosti poručíka. Na univerzitě v [[Tübingen|Tübingenu]] vystudoval strojírenství a chemii.<ref name=":0">{{Citace elektronického periodika

Po návratu do Německa roku 1864 nastoupil vojenskou kariéru, byl povýšen na kapitána a stal se pobočníkem [[Württembersko|württemberského]] krále. Zúčastnil se [[Prusko-rakouská válka|prusko-rakouské války]].<ref name=":0" /><ref name=":1" /> V roce 1869 se oženil s Isabellou von Wolf-Alt-Schwanenburg, z manželství se narodila jediná dcera Helena (1879–1967).<ref name=":1" />

V letech 1870–1871 viděl ve [[Prusko-francouzská válka|válce s Francií]], jak Francouzi úspěšně používali balóny pro spojení z obležené Paříže, což byl možná jeden z dalších zdrojů inspirace pro stavbu [[Vzducholoď|vzducholodí]]. Poté byl převelen do [[Berlín|Berlína]] a předložil vedení armády návrh na stavbu řiditelné vzducholodi. Mohou být využity pro pozorování ve spolupráci s námořnictvem i pozemním vojskem, bombardování, pro přepravu na velké vzdálenosti, poštovní, osobní i nákladní dopravu. Jeho opakované návrhy však byly odmítány a hrabě se ve svých 53 letech rozhodl z armády odejít. Vojenskou službu ukončil roku 1891 jako [[generálporučík]].<ref name=":0" /><ref name=":1" />

Usadil se na břehu [[Bodamské jezero|Bodamského jezera]] a začal připravovat stavbu své první vzducholodě. Šlo o ztuženou vzducholoď velkých rozměrů speciální konstrukce s hliníkovou kostrou. Měla umožňovat dlouhý dolet a mít dostatečnou nosnost pro přepravu osob nebo vojenského zařízení. S obtížemi shromažďoval finance na podporu svého projektu, který mnozí považovali za bláznivý a často sklízel posměch veřejnosti i známých osobností. V r. 1898 založil akciovou Společnost pro podporu vzduchoplavby, do které vložil svůj kapitálový příspěvek z rodinného majetku.<ref name=":1" />

První vzducholoď [[LZ 1]] začal stavět v roce 1899 (ve svých 61 letech) podle patentu č. 98580, který získal 31. srpna [[1893]].<ref name=":2" /> Odstartovala v červenci 1900 u Manzellu na břehu Bodamského jezera na krátký let, který trval asi 18 minut. Na palubě byl i hrabě Zeppelin.<ref name=":1" /> Na konci roku však valná hromada rozhodla o zrušení Společnosti pro podporu vzduchoplavby, protože dosažené výsledky nesplnily očekávání. Zeppelin musel shánět prostředky na stavbu další vzducholodi a znovu použil část rodinného jmění. V roce 1901 mu císař [[Vilém II. Pruský|Vilém II.]] udělil [[Řád červené orlice]].<ref name=":1" />

Během dalších let Zeppelin své vzducholodě zdokonaloval. Od vdovy po [[David Schwarz|Davidu Schwarzovi]] Schwarzovi koupil jeho patenty a návrhy a používal je pro vývoj nových typů. Třetí model [[LZ 3]] byl po několika úspěšných letech a překonání světového rekordu v době letu (8 hod)<ref name=":2" /> v r. 1908 odkoupen vojenskou správou pod označením Z I.<ref name=":1" /> U příležitosti svých 70. narozenin byl v červenci 1908 jmenován čestným občanem a získal čestný doktorát několika německých měst a vysokých škol. V listopadu byl vyznamenán Řádem černé [[Řád černé orlice|Řádem černé orlice]].

Po katastrofě [[LZ 4 (vzducholoď)|LZ 4]] 4 v srpnu 1908 se zdálo, že jeho projekty končí. Zachránila je ale celonárodní lidová sbírka, která vynesla více než 6 milionů marek a umožnila mu pokračovat ve stavbě vzducholodí. Od roku 1909 se zaměřil především na osobní dopravu a za tím účelem založil společnost [[DELAG]] (Deutsche Luftschiffahrts AG) ve [[Frankfurt nad Mohanem|Frankfurtu nad Mohanem]]. Do začátku první světové války přepravila bez nehody asi 34 000 osob při 1500 letech, celkem sedmi vzducholoděmi.<ref name=":3">{{Citace elektronického periodika

Ke konci života se ještě poměrně úspěšně věnoval konstrukci obřích bombardérů. Do své továrny přijal jako šéfkonstruktéra [[Claude Dornier|Clauda Dorniera]]. V roce 1915 založil Zeppelin loděnice a továrnu na ozubená kola ve [[Friedrichshafen|Friedrichshafenu]], plynárnu ve Staakenu u Berlína a společnost na výrobu obalů létajících balónů v Berlíně-Tempelholfu.<ref name=":1" /><ref name=":3" />

29. května 1916 hrabě Zeppelin naposledy stanul na palubě své vzducholodi.<ref name=":3" /> Zemřel 8. března 1917 v Berlíně na zápal plic. Pohřben je ve [[Stuttgart|Stuttgartu]] na hřbitově Pragfriedhof.