Šestiválcový vidlicový motor: Porovnání verzí

Po [[Čtyřválcový řadový motor|řadovém čtyřválci]] je druhým nejčastěji montovaným motorem do osobních automobilů.<ref name="Nunney">Nunney, ''Light and Heavy Vehicle Technology'', pp. 13-16</ref> Nejčastějším úhlem sevření válců je 60°,<ref name="Nunney" /> méně častější je 75° a 90°<ref>{{Citace elektronické monografie | titul = New V8 and V6 engines from Mercedes-Benz | vydavatel = Diamler | rok = 2010 | url = http://www.daimler.com/dccom/0-5-1293788-1-1293799-1-0-0-1293794-0-0-135-7145-0-0-0-0-0-0-0.html | datum přístupu = 2010-07-03 | url archivu = https://web.archive.org/web/20101106035635/http://www.daimler.com/dccom/0-5-1293788-1-1293799-1-0-0-1293794-0-0-135-7145-0-0-0-0-0-0-0.html | datum archivace = 2010-11-06 | nedostupné = ano }}</ref> nebo 120 °.<ref>{{Citace elektronické monografie | titul = BRP-Rotax shelves its V6 aircraft engines project | vydavatel = Bombardier BRP-Rotax | datum vydání = 13. listopadu 2006 | url = http://www.rotax.com/en/Media.Center/Press.Releases/1/20061114.htm | datum přístupu = 2007-07-04 | url archivu = https://web.archive.org/web/20101106222549/http://www.rotax.com/en/Media.Center/Press.Releases/1/20061114.htm | datum archivace = 2010-11-06 | nedostupné = ano }}</ref> Zjednodušeně jde o dvojici řadových tříválců se společnou klikovou hřídelí. Vidlicová konstrukce je kompaktnější a použitelná do menších motorových prostorů zejména v příčném uložení, při pohonu předních kol, ale náchylnější k vibracím než konstrukce [[Šestiválcový řadový motor|řadového šestiválce]].

 

 

== Související články ==

* [[Čtyřválcový řadový motor|R4]]

* [[Dvanáctiválcový vidlicový motor|V12]]

 

== Externí odkazy ==