Letoun: Porovnání verzí

Přidáno 377 bajtů ,  před 3 měsíci
doplnění, typografie, oprava, výslovnost a odebrání neplatného odkazu
(Robot: Opravuji 1 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0)
(doplnění, typografie, oprava, výslovnost a odebrání neplatného odkazu)
{{Různé významy|tento=druhu letadel|druhý=řádu savců ''Chiroptera''|stránka=Letouni}}
[[Soubor:Ethnic.ba.b737.ndebele.arp.jpg|náhled|300px|vpravo|Letoun [[Boeing 737|Boeing 737-400]] při přistávání]]
'''Letoun''' je motorové [[letadlo]] těžší než [[vzduch]], používající ke svému pohybu [[aerodynamika|aerodynamických]] sil (tedy '''[[aerodyn]]''', na rozdíl od [[Balon|aerostat]]ů, využívajících k  letu aerostatických sil), s  pevnými [[nosné plochy|nosnými plochami]] (obvykle s  pevnými [[Křídlo|křídly]]).
Letouny spolu s  [[kluzák]]y patří do skupiny [[plošník]]ů.
[[Soubor:King Air 100 Instrument Panel.jpg|náhled|Pohled do kokpitu letounu]]
 
== Vývoj ==
{{Podrobně|Historie letectví}}
Významný krok učinil [[Řád svatého Benedikta|benediktinský]] mnich Eilmer počátkem 11. století, který letěl 200 metrů [[kluzák]]em.<ref>[[Thomas E. Woods, Jr.]], ''Jak katolická církev budovala západní civilizaci'', Praha : Res Claritatis 2008, s.name="tew" 34</ref> Dalším, kdo se aktivně zajímal o &nbsp;konstrukci létajících strojů, byl [[Leonardo da Vinci]], jehož návrhy předběhly ostatní konstruktéry asi o &nbsp;400 &nbsp;let. Ti se snažili zprvu jen napodobovat let ptáků a jejich obléknutelná křídla žádný úspěch nezaznamenala. Pro [[Aeronautika|aeronautiku]] byl zlomovým rok 1738, kdy švýcarský matematik [[Daniel Bernoulli]] objevil princip [[Dynamický vztlak|vztlaku]]. V &nbsp;podstatě jde o &nbsp;to, že plyny a kapaliny pohybující se rychle vytváří menší tlak než ty pomalejší. Tento objev dal vzniknout tvaru křídla v &nbsp;takové podobě, v &nbsp;níž ho známe dodnes. PraktickyVěc jdese o totak, že vzduch se rozdělí na hraně křídla na dvě části.; Tata část, která obtéká horní (vyklenutou) část křídla, musí urazit větší vzdálenost a proto se pohybuje větší rychlostí než vzduch proudící pod spodní plochou stranou křídla. Díky tomu je nad křídlem menší tlak než pod ním. Tento rozdíl se nazývá [[vztlak]].
 
[[Soubor:Wrightflyer.jpg|náhled|[[Wright Flyer]], první letoun na světě]]
Vztlaku se snažilo v &nbsp;19. století využít mnoho leteckých průkopníků při konstrukci primitivních [[kluzák]]ů. Prvním, komu se to povedlo, byl roku [[1853]] sir [[George Cayley]], který je často titulován jako "otec„otec létání"létání“. Ovšem na skutečné letadlo muselomusel svět počkat až do 90. let 19. století, kdy [[bratři Wrightové]] zkonstruovali křídlo umožňující plně kontrolovaný let. To mělo v &nbsp;řezu tvar kapky, tedy široké a zaoblené na náběžné hraně a úzké na hraně odtokové. Poslední překážkou letu strojů těžších než vzduch již byla jen otázka, jak dosáhnout potřebného vztlaku, tedy rychlosti proudění vzduchu kolem křídel. Bratři Wrightové to vyřešili lehkým motorem, který poháněl vrtuli složenou z &nbsp;několika listů tvaru křídel umístěných na letadle ve svislé poloze. Tím vytvářeli "[[tah]]", který poháněl letadlo dopředu; tím bylo dosaženo dostatečné rychlosti a tím i proudění vzduchu k &nbsp;vzniku vztlaku umožňujícího let.
 
První let uskutečnili bratři Wrightové s &nbsp;takovýmto strojem pojmenovaným [[Wright Flyer|Flyer &nbsp;I]] [ˈflaɪə wʌn] (avšak dnes je známý spíš jako Kitty Hawk [ˈkɪti hɔːk]) [[17. prosinec|17. &nbsp;prosince]] [[1903]] v &nbsp;[[Severní Karolína|Severní Karolíně]]. Let trval 12 &nbsp;sekund, za nichž stroj uletěl 36 &nbsp;metrů. Stejný princip, který použili bratři Wrightové, se začal používat u &nbsp;všech poté konstruovaných letadel, a &nbsp;to až po ta dnešní. Rozdílné je dnes jen použití materiálů a [[Proudový motor|proudových motorů]] vynalezených ve 40. letech 20. století.<ref name="WDL">{{Citace elektronické monografie |url = http://www.wdl.org/en/item/11372/ |titul = Telegram from Orville Wright in Kitty Hawk, North Carolina, to His Father Announcing Four Successful Flights, 1903 December 17 |website = [[World Digital Library]] |datum vydání = 1903-12-17 |datum přístupu = 2013-07-22}}</ref>
 
== Rozdělení letounů ==
 
=== Podle účelu ===
* [[Dopravní letoun]]
* [[Vojenské letadlo|Vojenský letoun]]
* [[Sportovní letadlo|Sportovní letoun]]
* [[Experimentální letadlo|Experimentální letoun]]
 
=== Podle pohonu ===
 
Letouny používají tyto pohonné jednotky:
* tryskové
** [[Turbovrtulový motor|turbovrtulové]]
** [[reaktivní vrtule]] (experimentální)
** [[elektroplán]]
 
=== Podle nosných ploch ===
 
Toto dělení vychází z počtu a uspořádání nosných ploch:
* [[jednoplošník]]y (monoplány)
 
=== Podle způsobu vzletu a přistání ===
 
Podle druhu [[vzletová a přistávací dráha|vzletové a přistávací dráhy]] na
* pozemní ([[teraplán]]y)
** kolové (klasické uspořádání)
** ližinovélyžinové (zimní resp. arktické)
* vodní ([[hydroplán]]y).
 
=== Podle speciálního způsobu vzletu ===
 
Zde existují některé speciální typy:
 
 
== Odkazy ==
 
=== Reference ===
<references />
<ref name="tew">[[Thomas Woods|Thomas E. Woods]]. ''Jak katolická církev budovala západní civilizaci''. Vyd. 1. Praha: Res Claritatis 2008. 206 s. {{isbn|978-80-904143-0-3}}. S. 34 {{cs}}.</ref>
<ref name="WDL">{{Citace elektronické monografie | url = http://www.wdl.org/en/item/11372 | titul = Telegram from Orville Wright in Kitty Hawk, North Carolina, to His Father Announcing Four Successful Flights, 1903 December 17 | website = [[World Digital Library]] | datum vydání = 1903-12-17 | datum přístupu = 2020-07-24 | jazyk = en}}</ref>
</references>
 
=== Externí odkazy ===
* {{Commonscat|Aircraft}}
* {{Wikislovník|heslo=letoun}}
* {{en}} [httpshttp://web.archive.org/web/20150717233850/http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/airplane.html Parts of Airplane], základní tutoriál o &nbsp;částech letounu
<!--* {{cs}} [http://vztlak.net/index.php/cze/Profily-a-testy VZTLAK.NET - Profily a testy letounů, historie a osobnosti letectví]-->
{{Pahýl}}