Wikipedista:Ltosnar/Pískoviště: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
m draft 3
m draft 4
Řádek 112:
Vpředu umístěný řadový osmiválcový 3,5litrový [[Automobilový motor|motor]] o vrtání 72 mm a zdvihu 107 mm s rozvodem [[Over Head Camshaft|OHC]] podával při kompresi 5:1 [[výkon]] 51,5 [[Watt|kW]] (70 [[Koňská síla|k]]) při 3000 ot/min, nejvyšší točivý moment 215 Nm při 1600 ot/min.
 
Jak již bylo řečeno jednalo se o "zdvojený" motor z [[Wikov 35|Wikovu 35]], proto materiálové charakteristiky i u tohoto motoru zůstaly zachovány: písty z elektronu nebo simduralu, [[Zápustkové kování|zápustkově kované]] ojnice z duralu, vyměnitelné kalené a honováním "vyleštěné" v bloku motoru odlitého ze silumímu, snímatelná litinová hlava válců atd.<ref name=":5" />
 
Novinkou byla změna [[Chladicí systém spalovacího motoru|chlazení]] z termosifonového na tlakové s vodním čerpadlem a osazení dvěma karburátory Zénith. Na motor navazovala čtyřstupňová převodovka se zpátečkou.
[[Soubor:Wikov 70, kabriolet (Měsíc, June 1933).jpg|náhled|Wikov 70, luxusní kabriolet dr. Jandy z Prahy (Měsíc, červen 1933)]]
== Podvozek ==
I rámový podvozek si zachoval koncepci předchozích typů, žebřinový rám z ocelových profilů. Obě tuhé nápravy byly odpruženy podélnými půleliptickými listovými pery a doplněny byly hydraulickými [[Tlumič kmitů|tlumiči kmitů]]. Poháněná zadní náprava byla vybavena šnekovým soukolím anglické firmy Brown.Byl vybaven hydraulickými bubnovými brzdami [[Lockheed Corporation|Lockheed]] na všech kolech a ruční mechanickou brzdou působící na zadní kola a centrálních mazáním podvozku. Dvacetipalcová drátová kola Rudge-Whitworth byla osazena "balonovými" pneumatikami a připevněna k rámu šesti šrouby. Řízení bylo jako u "pětatřicítky" již levostranné. Rozvor u limuzíny činil 3 400 mm, u čtyřdveřového otevřeného faetonu 3 250 mm.<ref name=":2" />[[Soubor:Wikov 70, čtyřsedadlový kabriolet (Salon, March 1937).jpg|thumb|Wikov 70, čtyřsedadlový kabriolet (Salon, březen 1937)]]
 
Řízení bylo jako u "pětatřicítky" již levostranné. Rozvor u limuzíny činil 3 400 mm, u čtyřdveřového otevřeného faetonu 3 250 mm.
[[Soubor:Wikov 70, čtyřsedadlový kabriolet (Salon, March 1937).jpg|thumb|Wikov 70, čtyřsedadlový kabriolet (Salon, březen 1937)]]
== Karoserie ==
Vozy působily impozantním dojmem, který podtrhoval mohutný přední nárazník se třemi chromovanými lamelami, vysoký chromovaný chladič, mohutné světlomety a stylizované číslice 8 mezi nimi. Lakování karoserií bylo prováděno stříkáním nitrolaky dovezeným z Anglie.
 
Z vyrobených vozů se na prvním místě uváděla čtyřdveřová, sedmimístná [[limuzína]], která se na autosalonu v roce 1931 nabízela za 130 000 Kč. Tento luxusní automobil v elegantní černi se neprodal a sloužil pro představitele firmy Wikov. Počátkem války jiný Wikov 70 ([[kabriolet]]), který byl vrácen pražským dr. Jandou<ref>{{Citace periodika
 
| příjmení =
Dalším automobilem byl Wikov 70 [[kabriolet]]. Po roce 1989 jej získal soukromý sběratel. Ten jej nechal opatřit novou karoserii ve stylu 30. let podle návrhu [[Václav Zapadlík|Václava Zapadlíka]]. Jeho renovaci provedla restaurátorská firma Hicar s.r.o. z Brna.<ref>{{Citace elektronické monografie
| jméno =
| titul = Soulad, vkus, originalita
| periodikum = Měsíc
| datum vydání = červen 1933
| ročník = 2
| číslo = 6
| strany = 34
| url = http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:c3f4f060-531b-11e5-bf4b-005056827e51?page=uuid:87f74550-551d-11e5-b7d6-5ef3fc9bb22f
}}</ref> do továrny, měl být zabaven pro účely [[Wehrmacht|Wehrmachtu]]. Proto v továrně provedli přestavbu na [[Hasičský automobil|hasičský vůz]], které nemohl být rekvírován. V této podobě automobil přečkal dlouhá desetiletí. Ještě v [[1980–1989|80. letech]] byl viděn v podniku Wikov. Po roce [[1989]] v rámci rozprodeje majetku zanikající firmy Agrostroj/Agrozet byl prodán přes několik obchodníků soukromému sběrateli. Ten jej nechal opatřit novou karoserii ve stylu 30. let podle návrhu [[Václav Zapadlík|Václava Zapadlíka]]. Renovaci provedla restaurátorská firma Hicar s.r.o. z Brna.<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Nestrojil
| jméno = Karel
Řádek 143 ⟶ 132:
| datum vydání =
| datum přístupu = 2020-07-22
}}</ref> V současné době bývá vůz Wikov 70 viděn s touto novou karoserií na srazech historických vozidel. Jednou z takových akcí byla výstava „Český kabriolet a kupé v průběhu století“ uspořádané v areálu Fakulty dopravní Českého vysokého učení technického v Praze v červnu 2016.<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| titul = Český kabriolet a kupé v průběhu století
| url = https://www.praha.eu/jnp/cz/doprava/cesky_kabriolet_a_kupe_v_prubehu_stoleti.html
| vydavatel = Magistrát hlavního města Prahy
| místo =
| datum vydání = 2016-06-13
| datum přístupu = 2020-07-22
}}</ref>
 
Třetím vyrobeným typem karoserie byl [[roadster]].
 
}}</ref>Čtvrtým provedením Wikova 70 byl faeton. Tento vůz byl vrácen do továrny, a měl být na počátku [[Druhá světová válka|druhé světové války]] zabaven pro účely [[Wehrmacht|Wehrmachtu]]. Proto v továrně provedli přestavbu na [[Hasičský automobil|hasičský vůz]], kterékterý nemohl být rekvírován. V této podobě automobil přečkal dlouhá desetiletí. Ještě v [[1980–1989|80. letech]] byl viděn v prostějovském podniku Wikov. Po roce [[1989]] v rámci rozprodeje majetku zanikající firmy Agrostroj/Agrozet byl prodán přes několik obchodníků soukromému sběrateli. Ten jej nechal opatřit novou karoserii ve stylu 30. let podle návrhu [[Václav Zapadlík|Václava Zapadlíka]]. Renovaci provedla restaurátorská firma Hicar s.r.o. z Brna.<ref>{{Citace elektronické monografie
Třetím vyrobeným typem karoserie byl [[roadster]]. Čtvrtým provedením Wikova 70 byl faeton, který rovněž zrestaurovala brněnská společnost Hicar.<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Nestrojil
| jméno = Karel
Řádek 154:
| datum vydání =
| datum přístupu = 2020-07-22
}}</ref> za účinné pomoci specializovaného truhlářství Old Timer truhlářství Milana Krupičky v Sobotce.<ref>{{Citace elektronické monografie
}}</ref> Pátou kreací byl [[Sedan (automobil)|sedan]] (conduite intérieure), se kterým se ing. Wichterle účastnil soutěže elegance Concours d'Élégance v Luhačovicích.
| příjmení = Krupička
| jméno = Milan
| titul = Wikov 70 faeton
| url = http://oldtimer.truhlarstvi.sweb.cz/stranky/wikov_70/wikov_70.html
| vydavatel = Old Timer truhlářství
| místo = Jičín
| datum vydání =
| datum přístupu = 2020-07-22
}}</ref>
 
}}</ref> Pátou kreací byl [[Sedan (automobil)|sedan]] (conduite intérieure), se kterým se ing. Wichterle účastnil soutěže elegance Concours d'Élégance v Luhačovicích v roce 1933.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Soulad, vkus, originalita
| periodikum = Měsíc
| datum vydání = červen 1933
| ročník = 2
| číslo = 6
| strany = 34
| url = http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:c3f4f060-531b-11e5-bf4b-005056827e51?page=uuid:87f74550-551d-11e5-b7d6-5ef3fc9bb22f
}}</ref>
 
== Sportovní úspěchy ==