CAIC WZ-10: Porovnání verzí

ČLR usilovala o&nbsp;získání bitevních vrtulníků od 60. let [[20. století]], nikdo však nebyl ochoten jí takové stroje prodat. Čínský letecký průmysl proto nejprve vyvinul ozbrojené verze civilních vrtulníků a v&nbsp;první polovině 90. let zahájil vývoj domácího specializovaného bitevního typu WZ-10, jehož specifikace byly oznámeny roku 1994. V roce 1997 schválila státní komise maketu vrtulníku ve skutečné velikosti a v létě roku 1999 byl dokončen pozemní stend pro testy všech systémů. Na vývoji řady klíčových komponentů, které ČLR nedodázalanedokázala vyvinout vlastními silami, výrobce stroje spolupracoval se zahraničními společnostmi [[Eurocopter]] ([[kompozit]]ový [[Rotor vrtulníku|rotor]]), [[AgustaWestland]] ([[reduktor]]) a [[Denel|Denel Aviation]] (zaměřovací, naváděcí a zbraňový systém). Přesto se WZ-10 potýká s&nbsp;řadou problémů, stroje jsou poruchové, vývoj řady komponentů se nepodařilo dokončit, přičemž vrtulníky pohánějí kanadské motory, nakupované přes různé prostředníky. Od roku 2006 probíhaly vojskové zkoušky zaměřené na bojovou efektivitu WZ-10 a přesnost výzbroje. Do roku 2011 bylo vyrobeno méně než 20 kusů WZ-10.<ref name="ref1" />