Hyundai Accent: Porovnání verzí

* [[Rozvor]] – 2400 mm

* [[Délka]] – 4100 mm (hatchback), 4117 mm (sedan)

Automobilka [[Hyundai]] v letech 1996-1999 poskytovala díly z vozu Accent na výrobu vozidel [[Tatra Beta]].

Accent WRC se zúčastňoval světových [[rallye]] v letech [[Mistrovství světa v rallye 2000|2000]] až [[Mistrovství světa v rallye 2003|2003]]. Vůz poprvé bodoval v [[Portugalská rallye 2001|Portugalsku]]. S [[Automobil|automobilem]] závodili například jezdci [[Juha Kankkunen]], [[Kenneth Eriksson]], [[Armin Schwarz]], [[Freddy Loix]] nebo [[Alister McRae]]. Vůz nezískal ani jedno vítězství a nikdy neskončil na stupních vítězů.

V [[rallye]] vůz nahradil automobil [[Hyundai Coupé]] Kit Car. Jako všechny vozy [[WRC]] k pohonu sloužil motor o objemu 1998 cm³ dosahující výkonu 221 kW a točivého momentu 520 Nm. Rozvod byl DOHC a celý agregát byl přeplňován turbodmychadlem Garrett. Převodovka byla sekvenční Xtrac a spojka od AP Racing. První start se odehrál na švédské rallye v roce 2000. Po roce a půl byla představena verze EVO 2. První start se odehrál na Portugalské rallye v roce 2001. Automobil měl nové aerodynamické prvky, přepracované chlazení a vylepšení motoru a převodovky. Změny se dočkalo i zbarvení, když jako základ byla místo bílé použita stříbrná barva. U vozu se projevovala nespolehlivost. Na [[Tour de Corse|Korsické rallye]] v roce 2002 byla představena verze EVO 3. Vůz měl novou spojku, diferenciál a tlumiče. Bohužel tým v té době začaly trápit finanční potíže a od týmu odešel hlavní sponzor Castrol. Kvůli velkým potížím tým nedokončil sezonu 2003. Největším úspěchem zůstává čtvrté místo poháru konstruktérů v sezoně [[Mistrovství světa v rallye 2002]].