Elektromotor: Porovnání verzí

Odebráno 15 bajtů ,  před 3 měsíci
m
Robot: oprava ISBN; kosmetické úpravy
m (Verze 18411302 uživatele 62.209.220.45 (diskuse) zrušena - bezdůvodné odstranění tečky)
značka: vrácení zpět
m (Robot: oprava ISBN; kosmetické úpravy)
 
[[FileSoubor:Rotterdam Ahoy Europort 2011 (14).JPG|thumbnáhled|Řez [[stator]]em indukčního ([[Asynchronní motor|asynchronního]]) elektromotoru.]]
 
'''Elektromotor''' je v [[Elektrotechnika|elektrotechnice]] [[elektrický stroj]], který slouží k přeměně [[elektrická energie|elektrické energie]] na [[Mechanická energie|mechanickou energii]]. Většina elektrických motorů využívá vzájemného silového působení [[Magnetické pole|magnetického pole]] a [[Elektrický proud|elektrického proudu]] procházejícího [[Cívka|cívkou]], výsledkem čehož je [[Točivý moment|točivý moment]] přenášený na poháněné zařízení (např. [[vysavač]], [[výtah]], [[elektromobil]]). Motory jsou poháněny [[Stejnosměrný proud|stejnosměrným]] nebo [[Střídavý proud|střídavým proudem]], který je přiváděn z [[Galvanický článek|baterie]], [[Distribuční soustava|elektrického rozvodu]] nebo generátoru. [[Elektrický generátor]] je mechanický stejný jako elektromotor, ale slouží k opačnému převodu mechanické energie na elektrickou. Existuje mnoho typů elektrických motorů podle napájení, konstrukce, provozních charakteristik a způsobu převodu elektrické energie na mechanickou. Nejrozšířenější je [[asynchronní motor]].<ref name=tkotz>{{Citace monografie
| příjmení = Tkotz
| jméno = Klaus
 
=== Reluktanční motor ===
Při konstrukci elektromotorů je také využíváno silové působení mezi elektromagnetem a tělesem, které má různé [[reluktance]], tj. různé magnetické odpory (různé permeance, tj. různé magnetické vodivosti). Vyžívána je v [[reluktanční motor|reluktančních motorech]], kde jsou využívány rozdíly reluktance zubové kotvy (vzduch/zub). Zjednodušeně si lze představit, že v reluktančním stroji je využíváno vzájemné přitahování elektromagnetu a železa. Reluktanční motor je typem synchronního stroje. Dokáže samočinný rozběh na synchronní otáčky bez dalšího zařízení.Staví se pro menší výkony. Používán byl pro pohon přepínače (usměrňovače) u vysokonapěťového napájení odlučovače prachu ve spalinách kotle.
 
=== Další možnosti ===
 
== Konstrukce motoru ==
Většina elektrických indukčních strojů (elektromotorů a generátorů) má několik společných typů součástí. Některé specifické typy elektrických strojů se mohou konstrukčně lišit. Indukční stroj je konstruován tak, aby na sebe vhodně vzájemně působila magnetická pole [[Rotor (elektrotechnika)|rotorrotoru]]u a [[stator]]u a jejich působením byl vytvářen [[točivý moment]]. Kroutící moment je přenášen na hřídel stroje. Otáčející se rotor vykonává [[Mechanická práce|mechanickou práci]] jako motor. Nebo je zdrojem elektrického výkonu, kdy otáčející se rotor odebírá mechanickou práci.
 
=== Rotor ===
=== Stator ===
{{Podrobně|Stator}}
[[Stator]] je pevná část stroje. U komutátorových strojů sestává z magnetického obvodu s budícím vinutím nebo permanentními [[magnet|magnety]]y. Stejnosměrný stroj může mít stator jako masivní obrobek odlitku. Střídavé stroje mají magnetický obvod vždy z transformátorových plechů. Ve drážkách statoru jsou umístěny [[Cívka|cívky]] statorových vinutí. Elekromagnetická část statoru bývá vsazena do vnějšího krytu stroje, který je pomocí patek nebo příruby připevněn k podložce a zajišťuje reakci silového působení stroje a chlazení, tj. odvod ztrátového tepla. Na stator jsou upevněny ložiskové štíty s ložisky.
 
=== Vzduchová mezera ===
Vzduchová mezera odděluje [[stator]] od [[Rotor (elektrotechnika)|rotorrotoru]]u. Její velikost musí být co nejmenší, protože [[intenzita magnetického pole]] klesá se čtvercem vzdálenosti, což klade vysoké nároky na přesnost výroby motoru.
 
=== Cívky ===
 
=== Ložiskový štít ===
Přední a zadní ložiskový štít jsou upevněny na přírubách statoru. Ve ložiskových štítech jsou vestavěna [[Ložisko|ložiska]], ve kterých jsou uloženy konce hřídele stroje. Některé stroje jsou vyráběny bez zadního štítu. V tom případě je zadní ložisko součástí připojeného zařízení.
 
=== Chlazení ===
 
=== Mechanická konstrukce ===
Mechanická konstrukce elektrického stroje je tvořena nosnými částmi, ložiskovými štíty, patkami, přírubami, kryty, svorkovnicí, chlazením. Přenáší reakční síly od hřídele stroje. Zajišťuje dostatečnou mechanickou tuhost a pevnost stroje. Chrání před vniknutím cizích částí a vody do stroje, současně chrání před nebezpečným dotykem pohybujících se částí a dotykem s elektrickými částmi pod napětím = úrazem. Dále zajišťuje oddělení vnějšího a vnitřního prostředí ve stroji (např. nebezpečí výbuchu). Označuje se jako krytí IP 00 až IP 68. Zajišťuje odvod tepelné energie vzniklé ve stroji. Mechanická konstrukce stroje má zaručovat, že stroj nebude mechanicky kmitat vlastními kmity.
 
== Typy elektromotorů ==
=== Asynchronní stroj ===
{{Podrobně|Asynchronní motor}}
[[Asynchronní motor|Asynchronní stroj]] (též indukční stroj) využívá pro přenos výkonu mezi statorem a rotorem [[elektromagnetická indukce|elektromagnetickou indukci]]. Rotor - kotva stroje má za provozu otáčky větší (generátorický chod) nebo menší (motorický chod) než synchronní otáčky tj. otáčky magnetického pole. Rozdíl otáček je označován jako skluz, označení s. Pro s = 1 rotor stojí n = 0. Pro s = 0 synchronní otáčky rotoru. Pro 0 > s > -1 generátor. Pro 1 > s > 0 motor. Pro 2 > s > 1 brzda. Samočinně přechází mezi motorickým a generátorickým provozem.
 
=== Synchronní stroj ===
 
=== Další druhy strojů ===
V historii bylo vyvinuto a úspěšně provozováno mnoho typů strojů a soustrojí. Využívány byly především k regulaci rychlosti a změně směru otáčení. Jsou to například repulzní motor, motor Schrage, motor Winter-Eichberg, [[Ward Leonardovo soustrojí|soustrojí Ward-Leonard-Illgner]] a další. V současnosti jsou tyto stroje nahrazovány indukčními stroji s elektronickým řízením otáček (frekvenčními měniči nebo cyklokonvertory). Používány jsou od běžných asynchronních strojů až po synchronní stroje s permanentními magnety ze vzácných zemin. V motorových vozidlech se například používá generátor s [[drápková kotva|drápkovou kotvou]]. a další.
 
== Reference ==
 
== Literatura ==
* Ota Roubíček: ''Elektrické motory a pohony – příručka techniky, volby a užití vybraných druhů'', BEN – technická literatura, Praha 2004, {{ISBN |80-7300-092-X}}
* Štěpán Berka: ''Elektrotechnická schémata a zapojení 1'', BEN – technická literatura, Praha 2008, {{ISBN |978-80-7300-229-9}}, str. 140-171 (zapojení stykačových kombinací pro spouštění elektromotorů)
* Štěpán Berka: ''Elektrotechnická schémata a zapojení 2'', BEN – technická literatura, Praha 2010, {{ISBN |978-80-7300-254-1}}, str. 22-60 a 89-143 (zapojení svorkovnic elektromotorů, stykačových kombinací a vačkových spínačů pro spouštění elektromotorů)
 
== Související články ==
413 034

editací