Verze z 11. 8. 2019, 23:26 editovat ShadowRobot (diskuse \| příspěvky) 23 683 editací m WPCleaner v2.01b - Fixed using WP:WCW (Odkaz shodný se svým popisem - Opravy pravopisu a typografie) ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 5. 6. 2020, 17:14 editovat zrušit editaci DvorapaBot (diskuse \| příspěvky) Roboti 424 309 editací m Robot: oprava ISBN; kosmetické úpravy Přejít na další porovnání →
Řádek 20: \| více uživatelů = }} '''Breda Ba.19''' byl italský [[Dvouplošník\|dvouplošný]] jednomotorový [[Letecká akrobacie\|akrobatický]] [[Sportovní letadlo\|sportovní letoun]], které bylo vyvinut [[Italské království\|italskou]] společností [[Società Italiana Ernesto Breda]] v roce [[1928 v letectví\|1928]] jako [[Cvičné letadlo\|cvičný]]. Díky pilotům skupiny Squadriglia di Alta Acrobazia Aerea, kteří ho používali pro závody a letecká skupinová vystoupení, se stalo toto letadlo jedním z nejznámějších akrobatických letadel italské výroby ve třicátých letech 20. století. [[Soubor:Breda Ba.19, akrobatický letoun (1931).jpg\|náhled\|Breda Ba.19, akrobatický letoun (1931)]] == Vznik a užití == Projekt Ba.19 navrhli inženýři Cesare Pallavicino ve spolupráci s Giuseppem Panzerim<ref>Gregory Alegi, Giorgio Apostolo; Paolo Matricardi, ''La collezione ufficiale della Aeronautica Militare'', Milano, RCS Libri, 2010-11, p. 240. (italsky)</ref> na konci dvacátých let s cílem uspokojit poptávku po novém [[Cvičné letadlo\|cvičném letounu]], který by byl rovněž použitelný pro akrobacii. Letoun Breda Ba.19 byl příhradový [[dvouplošník]] smíšené konstrukce s pevným [[Podvozek letadla\|podvozkem]]. Měl nestejně velká [[Křídlo letadla\|křídla]] konvenční konfigurace. [[Trup letadla\|Trup]] byl [[Svařování\|svařen]] z ocelových trubek a potažen plátnem. [[Pilot]] seděl v otevřené kabině. [[Soubor:Breda_Ba.19_L'Aerophile_February_1931.jpg\|náhled\|Breda Ba.19 (únor 1931)]] Prototyp byl zkoušen s motorem [[Armstrong Siddeley Lynx]], v sériové výrobě byl použit sedmiválcový, [[hvězdicový motor]] [[Walter Castor]].<ref name=":0">{{Citace periodika Řádek 73: \| strany = 156-157 \| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:1b87d863-5211-11e9-8025-005056b73ae5 }}</ref> Již předtím, 12. května 1932, se skupina 9 letounů Breda Ba.19 zúčastnila druhého ročníku italského Dne křídel (Giornata dell' Ala) v [[Řím~~\|Římě~~]]ě,<ref>{{Citace periodika \| příjmení = Rosík \| jméno = Vítězslav, letec, major gšt. Řádek 85: \| strany = 152-156 \| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:1b87b14f-5211-11e9-8025-005056b73ae5 }}</ref> poté představili svoji skupinovou akrobacii v [[Turín]]ě a také na Mezinárodním leteckém mítinku v [[Curych~~\|Curychu~~]]u (22.7-31.7). Pilot Andrea Zotti se zúčastnil od 27. srpna do 5. září 1932 v USA národních leteckých závodů National Air Races. Letoun Italského královského aeroklubu (Reale AC d'Italias) s [[Imatrikulace (letectví)\|imatrikulaci]] I-ABCR<ref>Civil Aircraft Register - Italy, http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_I-.html</ref> pilotován poručíkem Raffaelem Colacicchim vytvořil 12. ledna [[1933 v letectví\|1933]] [[Rekord\|světový rekord]] v letu na zádech 41 min a 37 vteřin. Rekord byl překonán na stejném typu [[letoun]]u kapitánem Willym Bocolou 15. května [[1933 v letectví\|1933]], kdy letěl "vzhůru nohama" po dobu 65 minut a 15 vteřin. Řádek 116: * '''Nosná plocha křídel''': 25,0 m² * '''Plošné zatížení''': 36 kg/m² * '''Hmotnost prázdného letounu''': s motorem Lynx 735 kg (jednomístný), 750 kg (dvoumístný), s motorem Castor 765 kg (jednomístný) 785 kg (dvoumístný) * '''Nosnost''': 160 kg * '''Pohon''': 1 × [[Armstrong Siddeley Lynx]] 149 kW (200 k) nebo [[Walter Castor]] 179 kW (240 k) nebo Alfa Romeo (licence Armstrong Siddeley Lynx) 158 kW (215 k) Řádek 127: * '''Vytrvalost s plným zatížením''': 6 hodin * '''Dolet''': 840 km * '''Dostup''': 7000<ref>Angelucci, Enzo. ''The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914–1980''. p. 124 San Diego, California: The Military Press, 1983. ~~<nowiki>~~{{ISBN \|0-517-41021-4~~</nowiki>~~}}.</ref>-7500 m (podle typu motoru) == Odkazy == Řádek 142: === Literatura === * Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914–1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. {{ISBN \|0-517-41021-4}} (anglicky) * Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989, p. 19 (anglicky) Řádek 149: * {{Commonscat}} * {{it}} [https://web.archive.org/web/20070927225127/http://www.aerei-italiani.net/SchedeT/aereobreda19.htm Breda 19, AEREI ITALIANI SchedeTecniche] * {{it}} [https://web.archive.org/web/20120614083410/http://www.museocaproni.it/velivoli/breda-19.asp Breda 19 Museo dell'Aeronautica Gianni Caproni] * {{ru}} [http://www.airwar.ru/enc/law1/ba19.html Breda 19 Уголок неба] * {{it}} [http://www.aeronautica.difesa.it/mezzi/mstorici/Pagine/BREDA-BA%2019.aspx Breda BA 19 Aeronautica Militare] {{Portály\|Letectví}} [[Kategorie:Letadla Breda\|Ba.19]] [[Kategorie:Italská cvičná letadla]]

Breda Ba.19: Porovnání verzí