Trolejbusová doprava v Postupimi: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Robot: Opravuji 1 zdrojů and označuji 0 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta14) |
m →Zánik trolejbusů v Postupimi: Robot: oprava pravopisu, replaced: defacto → de facto |
||
Řádek 18:
== Zánik trolejbusů v Postupimi ==
[[Soubor:Potsdam, Škoda 14Tr.jpg|thumb|Trolejbus Škoda 14Tr v Postupimi v roce 1990]]
Po společensko-ekonomických změnách na začátku 90. let nastaly pro postupimské trolejbusy problémy. Protože [[Železnice|železniční trať]] do Berlína měla být elektrifikována a pak na ni měly být provozovány vysokorychlostní vlaky [[Intercity-Express|ICE]], nesmělo být vzhledem k předpisům na přejezdu u nádraží Drewitz trolejové křížení. Dopravní podnik tuto situaci vyřešil tím, že trolejbusovou linku 691 (bývalá linka B) zkrátil ze ''Steinstraße'' k drewitzskéhmu nádrží před přejezd. Druhá linka č. 690 (bývalé A) nadále jezdila ve své trase přes přejezd, nasazeny ale na ni byly nově zakoupené [[duobus]]y, čímž byl ''
Definitivní ukončení provozu postupimských trolejbusů nastalo v roce [[1995]]. V lednu tohoto roku byl vydán policejní zákaz provozu vozů Škoda 14Tr vzhledem ke špatnému stavu jejich karoserie. V provozu tak zůstaly pouze duobusy, které trolejové vedení využívaly ještě několik dní do [[2. únor]]a 1995. Trolejové vedení nicméně zůstalo zachováno a uvažovalo se o obnově trolejbusového provozu. K tomu však již nedošlo a trakční vedení bylo demontováno. Vozy 14Tr byly odprodány na [[Ukrajina|Ukrajinu]] a rovněž také do [[Česko|Česka]], konkrétně do [[Ostrava|Ostravy]], kde některé z nich po rekonstrukci jezdily až do roku [[2002]].
| |||