Messerschmitt Me 321: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
mBez shrnutí editace
rozšíření pahýlu
Řádek 5:
| obrázek = Messerschmitt Me 321 gliders on airfield c1942.jpg
| popisek = Kluzáky Me 321 na letišti roku 1942
| konstruktér = Josef Frohlich
| první let = [[7. březen|7. března]] [[1941 v letectví|1941]]
| zavedeno = [[1941 v letectví|1941]]
| vyřazeno =
| výroba = červen 1941 – duben 1942
| vyrobeno kusů = asi 330 ks<!--podle pl:-->202
| charakter =
| cena za kus =
Řádek 19:
| více uživatelů =
}}
'''[[Messerschmitt]] Me 321 Gigant''' byl obří [[vojenský kluzák|nákladní kluzák]] vyvinutý [[Nacistické Německo|německou]] firmou Messerschmitt během [[druhá světová válka|druhé světové války]].
 
== Vznik ==
Během příprav na invazi do [[Spojené království|Británie]] na počátku druhé světové války ([[Operace Seelöwe|Operace Lvoun]]) si vrchní velení německých sil [[Oberkommando des Heeres|OKH]] vyžádalo stavbu nákladního kluzáku[[kluzák]]u, který by mohl přepravit 130 plně vyzbrojených vojáků nebo tank [[Panzerkampfwagen IV|Pz IV]]. OKH si totiž uvědomovalo, že nebude možné přepravovat všechny důležité zbraně a vybavení po moři. Nákladní kluzáky byly také potřeba k rychlému zabezpečení obsazených [[předmostí (vojenství)|předmostí]]. Dobytí [[Belgie|belgické]] [[Pevnost Eben-Emael|pevnosti Eben-Emael]] [[10. květen|10. května]] [[1940]] bylo pro německé velení dostatečným důkazem, že použití kluzáků při invazi je naprosto nezbytné. Vypracováním projektu a případnou pozdější [[sériová výroba|sériovou výrobou]] byly pověřeny společnosti Messerschmitt v Leipheimu a [[Junkers]].
 
Me 321 byl jednoduchýPrvní vzpěrovývzlet [[hornoplošníkprototyp]] s'''Me kostrou321 zV1''' vykonal [[ocel7. březen|7. března]]ových trubek[[1941 av plátěnýmletectví|1941]] potahem.ve Přivleku prázdnéza hmotnostičtyřmotorovým 12&nbsp;400&nbsp;kg[[letoun]]em byl[[Junkers schopenJu přepravit až 20&nbsp;000&nbsp;kg nákladu90]]. Při zkouškách se ukázalo, že Me 321 byl tak těžký, že musel být tažen třemi [[Messerschmitt Bf 110|Messerschmitty Bf 110]] C, což bylo nepraktické a nebezpečné. Me 321 byl navíc vybaven čtyřmi pomocnými [[raketový motor|raketovými motory]] na kapalné palivo. Speciální vlečné pětimotorové letouny [[Heinkel He 111|Heinkel He 111Z-1]] byly jednotkám dodávány až v létě a na podzim [[1942]].
 
Do konce roku 1941 bylo vyrobeno 100 '''Me 321 A-1'''. Mezitím byl zalétán druhý prototyp '''Me 321 V2''' s instalovaným dvojitým systémem řízení a místem pro druhého pilota. Na základě druhého prototypu vznikla verze '''Me 321 B-1''' vyrobená do konce roku 1941 v počtu 86 exemplářů. Počátkem roku 1942 bylo postaveno ještě 14 Gigantů.
První vzlet Me 321 vykonal [[7. březen|7. března]] [[1941 v letectví|1941]] ve vleku za čtyřmotorovým letounem Junkers Ju 90, k jednotkám byl dodáván od června 1941 až do dubna 1942. První skupina vyzbrojená Giganty byla Grossraumlastenseglergruppe Me 321.
 
== SpecifikacePopis (Me 321B)konstrukce ==
Me 321 byl jednoduchý vzpěrový [[hornoplošník]] s kostrou [[trup letadla|trupu]] z [[ocel]]ových trubek opatřenou dřevěnými profilovanými částmi a [[potah (letectví)|potaženou]] plátnem. [[Křídlo letadla|Křídlo]] smíšené konstrukce s dřevěnými žebry bylo vyztuženo jednoduchými vzpěrami ve tvaru V. Přední část křídla byla potažena překližkou, zbytek krylo plátno. V přední části trupu se nacházela dvoudílná nákladová vrata otevíraná do boku. Kabina osádky byla umístěna v horní přední části trupu ve výšce [[náběžná hrana|náběžné hrany]] křídla. Bylo zde místo pro [[pilot]]a, radiotelegrafistu a velitele nakládky. Po obou stranách trupu za odtokovou hranou křídla se nacházela dodatečná dvoudílná vrata. Dřevěné ocasní plochy s jednoduchou [[svislá ocasní plocha|SOP]] byly potaženy plátnem. [[Podvozek letadla|podvozek]] se skládal za čtyř zatahovatelných ližin umístěných pod trupem a jedné manší ostruhové ližiny. Ke vzletu sloužil odhazovatelný čtyřkolový vozík o celkové hmotnosti 1200 kg. Při prázdné hmotnosti 12&nbsp;400&nbsp;kg byl schopen přepravit až 20&nbsp;000&nbsp;kg nákladu. Objem nákladového prostoru byl 108 m³, jeho šířka 3,15 m a výška 3,30 m. Obvyklou obrannou výzbroj tvořily dva až čtyři kulomety MG 15 ráže 7,92 mm ve střelištích na přídi trupu nad nákladovými vraty. Dodatečně mohly být v bočních oknech trupu instalovány kulomety [[MG 34]] ráže 7,92 mm, kterými byla vyzbrojena přepravovaná pěchota.
=== Technické údaje ===
 
== Nasazení ==
K jednotkám byl dodáván od června 1941 až do dubna 1942. První skupina vyzbrojená Giganty byla Grossraumlastenseglergruppe Me 321. Zpočátku se skládala ze tří [[letka (letecká jednotka)|letek]] po šesti kluzácích Me 321 a ze tří letek vlečných letounů po 12 strojích BF 110 C. Po vypuknutí války se [[SSSR]] byla organizace skupiny změněna na čtyři samostatné letky Sonderstaffeln, z nichž každá měla pět kluzáků a 15 vlečných strojů. Letky byly přiděleny k jednotlivým leteckým armádám. Giganty ze Staffel 1 pod velením Oberleutnanta Melzera se účastnily operací při obsazování ostrovů [[Muhu (ostrov)|Muhu]], [[Saaremaa]] a [[Hiiumaa]] v Baltském moři. Kluzáky Staffel 22, které velel Oberleutnant Schafer, prováděly většinu letů ze základny [[Orša]] na [[letiště]] Šatalovskaja umístěné poblíž fronty, na které dopravovaly sudy s benzínem. V prosinci 1941 byly letky 1, 2, 4 a 22 staženy z fronty a rozpuštěny. Počátkem roku 1942 se část kluzáků na východní frontu vrátila. V této době se k jejich vlekání používaly pouze letouny He 111 Z. Hlavním úkolem Me 321 bylo zásobování německých jednotek obklíčených v důsledku zimní ofenzívy [[Rudá armáda|Rudé armády]]. V lednu 1943 bylo rozhodnuto použít tyto stroje při zásobování obklíčené [[6. armáda (Wehrmacht)|6. armády]]. Giganty se však do oblasti [[Stalingrad]]u dostaly teprve 28. ledna, kdy již boje ustávaly a k jejich bojovému nasazení nedošlo. Me 321 byly přemístěny na letiště Bagerovo na [[Krym]]u, odkud prováděly zásobovací lety a převážely raněné z předmostí na Kubáni. Poslední bojové operace uskutečnily Me 321 v létě 1943 v centrální části východní fronty.
 
== Hlavní technické údaje (Me 321B) ==
[[File:Me321+He111Z.jpg|thumb|Me 321 ve vleku za He 111Z]]
* '''Osádka:''' 6 (2 piloti, 2 střelci, radista, šéf nákladu)
* '''Rozpětí:''' 55 m
Řádek 36 ⟶ 43:
* '''Hmotnost prázdného stroje:''' 12&nbsp;000 kg
* '''Vzletová hmotnost:''' 34&nbsp;400 kg
* '''Pohonná jednotka:''' žádná (při vzletu někdy pomocné raketové motory na kapalné palivo)
 
=== Výkony ===
Řádek 43 ⟶ 49:
 
=== Výzbroj ===
* 2-4× [[kulomet MG 15]] [[ráže]] 7,92 mm
 
== Odkazy ==
=== Literatura ===
* Václav Němeček: <cite>Vojenská letadla III.</cite> Naše vojsko, Praha 1992, 3. vydání (upravené a doplněné), ISBN 80-206-0117-1
* {{Citace monografie | příjmení = Murawski | jméno = Marek | odkaz na autora = | příjmení2 = | jméno2 = | odkaz na autora2 = | titul = Letadla Luftwaffe Část 2 | vydavatel = Intermodel | místo = Hostomice | rok = 1997 | počet stran = 240 | isbn = 80-901976-3-9}}
 
=== Související články ===
* [[Messerschmitt Me 323|Messerschmitt Me 323 „Gigant“]] – motorizovaná verze Me 321 s šesti [[letecký motor|motory]] po 895 [[Watt|kW]]
 
=== Externí odkazy ===
* [https://www.valka.cz/Messerschmitt-Me-321-t44422 Messerschmitt Me 321]
 
{{Pahýl}}
{{Německé vojenské letouny druhé světové války}}