SUV: Porovnání verzí

Přidáno 277 bajtů ,  před 1 rokem
+zdroj
(Zbytecny slova)
(+zdroj)
 
K popularizaci těchto aut došlo po roce 2010. V roce 2009 tvořila SUV 9 % evropského trhu, přičemž v roce 2018 to bylo 36 %.<ref name=":0">{{Citace periodika
| příjmení = Laker
| jméno = Laura
| titul = 'A deadly problem': should we ban SUVs from our cities?
| periodikum = [[The Guardian]]
| url = https://www.theguardian.com/cities/2019/oct/07/a-deadly-problem-should-we-ban-suvs-from-our-cities
| periodikum = The Guardian
| datum vydání = 2019-10-07
| ročník =
| datum přístupu = 2019-10-10
| číslo =
| strany =
| issn = 0261-3077
| jazyk = en-GB
| url = https://www.theguardian.com/cities/2019/oct/07/a-deadly-problem-should-we-ban-suvs-from-our-cities
| jméno = Laura
| datum přístupu = 2019-10-10
| příjmení = Laker
}}</ref>
 
 
== Nevýhody ==
* SUV mají téměř bez výjimky (neplatí u [[Hybridní pohon|hybridních]] a ekologických verzí SUV) větší spotřebu než konvenční automobily.<ref>{{DoplňteCitace zdroj}}elektronické Zejména pro [[Spojené státy americké|USA]], kde jsou SUV velmi oblíbené, to znamená nesnižující se import [[ropa|ropy]], se všemi nevýhodami, které to obnáší.{{Doplňte zdroj}}monografie
| příjmení =
| jméno =
| titul = Advantages and Disadvantages of Buying an SUV
| url = https://autojosh.com/advantages-of-suv/
| vydavatel = AutoJosh
| místo =
| datum vydání = 2016
| datum přístupu = 2020
}}</ref> Zejména pro [[Spojené státy americké|USA]], kde jsou SUV velmi oblíbené, to znamená nesnižující se import [[ropa|ropy]], se všemi nevýhodami, které to obnáší.{{Doplňte zdroj}}
* SUV mají obecně (neplatí u hybridních a ekologických verzí SUV) vyšší emise [[oxid uhličitý|oxidu uhličitého]] do [[atmosféra|atmosféry]].<ref name=":0" /> Průmysl s SUV byl mezi roky 2010 až 2018 druhým největším přispěvatelem do vzrůstu [[Skleníkové plyny|skleníkových plynů]] na světě.<ref>{{Citace periodika
| titul = SUVs second biggest cause of emissions rise, figures reveal
| strany =
}}</ref>
* SUV jsou téměř vždy těžší než běžné osobní automobily. Při stejné rychlosti mají větší [[hybnost]] a jsou o trochu méněhůře manévrovatelné.
* Statisticky jsou SUV méně bezpečné než běžná menší auta. Člověk v SUV má o 11 % vyšší pravděpodobnost, že zahyne při dopravní nehodě.<ref name=":0" /> Kvůli větším kolům je [[těžiště]] posazeno výše a když už dojde k haváriinehodě, mají tedy SUV větší tendenci se překlopit na stranu nebo na střechu.
* SUV představují v porovnání s běžnými osobními automobily větší nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu. Například značně zvyšují úmrtnost při sražení chodce (až dvakrát či třikrát).<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Jsou vozy SUV hrozbou pro chodce? Následky nehod bývají fatální, říká studie