Motorový vůz 811 (1997): Porovnání verzí

Přidáno 250 bajtů ,  před 11 měsíci
oprava ib
m (Robot: nahrazení zastaralého infoboxu; kosmetické úpravy)
(oprava ib)
| obrázek = Hostivice-vuz 811.jpg
| typová řada = 811
| typ = Motorový vůz
| druh označení 1 = [[Značení lokomotiv#Značení ČSD, ČD a českého Drážního úřadu po roce 1988|Řada dle UIC (ČR/SR)]]
| označení 1 = 811
| přezdívky = raketa, hokaido
| výrobce = [[Škoda Vagonka|Vagónka Studénka]]<br />reko: [[Pars nova|Pars DMN]]
| roky výroby = [[1976]], [[1982]]<br />reko: [[1997]]
| roky modernizace = [[1997]]
| počet kusů = 2
| v provozu = ne
| počet míst = 55/18
| vobdobí provozu = ne1997–2012?
| míst k sezení = 55
| míst k stání = 18
| délka přes nárazníky = 13 970
| maximální rychlost = 80
| hmotnost ve službě = 20,0 000
| uspořádání pojezdu = A’ 1’
| rozchod = 1&nbsp;435 mm
| spalovací motor = LIAZ M 1.2B ML 636 F
| trvalý výkon = 155
| tažná síla max = 40 kN
| přenos výkonu = hydromechanický
| z řady = [[Motorový vůz 810|810]]
| přezdívky = raketa, hokaido
}}
'''Motorové vozy řady 811''' [[České dráhy|Českých drah]] vznikly modernizací a [[remotorizace|remotorizací]] [[motorový vůz 810|motorových vozu řady 810]] v polovině 90. let 20. století. Na řadu 811 byly modernizovány dva vozy, které společně s dvěma [[Přípojný vůz 011|přípojnými vozy řady 011]] a jedním [[přípojný vůz 016|řady 014]] (později řada 016) tvořily zkušební prototypovou soupravu.