Verze z 29. 3. 2020, 08:50 editovat Danielův tým (diskuse \| příspěvky) 51 editací Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 29. 3. 2020, 09:10 editovat zrušit editaci Danielův tým (diskuse \| příspěvky) 51 editací Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 15: Lokomotivy řady byly schopny přepravit na ploše 40 km / h vlakovou hmotu 1800 t. Na svazích 10 na mille mohly stroje stále zvládat 600 t při 25 km / h, na rampách 25 na mil stále 280 t při 20 km / h. Kromě těžkého posunování byl T 16.1 používán také na strmých trasách, např. B. Suhl - Schleusingen, Boppard - Simmern, Dillenburg - Gönnern, Ilmenau - Schleusingen, na strmé rampě Erkrath - Hochdahl a Rastatt - Freudenstadt. Za tímto účelem byly stroje používané na strmých svazích vybaveny protitlakovou brzdou Riggenbach. T 16.1 byl použit zejména tam, kde pruský T 20 nebyl použit kvůli jeho vyššímu zatížení na nápravu. Použitím T 16.1 v příkrém provozu sekcí by bylo možné opustit složitý a časově náročný provoz s ozubeným kolem i na úsecích se slabšími nástavbami. == Přijaté kopie == Přijaté kopie Několik lokomotiv této série bylo zachováno: 94 1538 postavený v roce 1922 byl převážně umístěn v železniční stanici v Dillenburgu od 14. května 1927 do 21. prosince 1971 . 2. května 1972 ukončila speciální cesta této lokomotivy 110letou historii parních lokomotiv v železniční stanici v Dillenburgu. Po vyřazení z provozu stál jako pomník na Bahnhofsplatz v Gönnern uprostřed Scheldalbahn v letech 1972 až 1997. Poté byl obnoven a byl dočasně jediným dosud fungujícím příkladem této série. Naposledy se používal na Rennsteigbahn, ale v roce 2012 se vypnul kvůli poškození kotle. V roce 2015 začalo provozní přepracování na železničním workshopu MaLoWa a skončilo v létě 2017. Nyní je jediným provozním příkladem tétopruské série v Německu. Kromě 94 1538 jsou na Rennsteigbahn také lokomotivy 94 1184 (rozebrané), 94 1292 (neoperativní zaparkované) a 94 1692 (neoperativní zaparkované, nemovitost DB Museum Norimberk). Dva exempláře, které zůstaly mimo Německo po první a druhé světové válce, jsou vystaveny v Muzeu vozidel a železniční techniky v Chabówce v Polsku (TKw2-114, dříve 94 729) a v Sibiu Railway Museum v Rumunsku (94 549). 694.503 (94 503), postavený v roce 1913, je nejstarším dochovaným T 16.1 v lokomotivním parku Ampflwang v Rakousku. V Gennepu poblíž nizozemsko-německé hranice stojí lokomotiva 94 1640 jako památník nepoužívané Boxteler Bahn, s 94 1697 v BEM Nördlingen a 94 1730 v DDM Neuenmarkt-Wirsberg, byly zachovány dvě další kopie DR následného dodání v jižním Německu. == Webové odkazy == <br /> == Reference == <references />

PKP řada TKw2: Porovnání verzí