Verze z 27. 3. 2020, 18:24 editovat Lynx1211 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 874 editací upřesnění data rekonstrukce na přelomu 60. a 70. let, doplnění infoboxu, rozšíření úvodníku značka: editor wikitextu 2017 ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 27. 3. 2020, 19:48 editovat zrušit editaci MIGORMCZ (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Revertéři, Správci 15 656 editací úprava odkazů (odebrání nadbytečných) značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 68: Po desetiletích chátrání byla roku [[2018]] zahájena jeho celková rekonstrukce s cílem obnovit podobu ze 30. let a vrátit ho v provozuschopném stavu zpět na koleje, včetně zachování Sousedíkova systému pro přenos výkonu i původní maximální rychlosti. Restaurátorům napomáhají stovky dochovaných technických výkresů i vysoce kvalitní původní fotografická dokumentace výroby vozu. Oprava by měla být dokončena v roce 2020. Současně probíhá v Kopřivnici výstavba nového výstavního pavilonu, který vozu poskytne lepší ochranu než původní venkovní zastřešené stání. Řada M 290.0 se svou konstrukční rychlostí 130 km/h v segmentu [[Seznam českých a slovenských motorových vozů a jednotek\|motorových vozů a jednotek]] v ~~[[Česko\|~~Česku]] stále zůstává nejrychlejším strojem domácí výroby, který kdy byl v pravidelném provozu. Na ~~[[Slovensko\|~~Slovensku]] prvenství převzaly od roku 2011 [[Motorová jednotka 861\|jednotky řady 861]]. Při započítání vozidel zahraničních výrobců řadu M 290.0 překonaly také jednotky z maďarského Ganzu, avšak vůbec nejrychlejšími motorovými vozidly v Československu i jeho nástupnických státech nadále zůstávají již zmíněné německé kořistní vlaky. == Popis ==

Motorový vůz M 290.0: Porovnání verzí