Lokomotivy Austria a Moravia: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
formulace značka: editace z Vizuálního editoru |
výměna nefunkčního infoboxu za funkční. Šablony {{Lokomotiva hlavička}} a ostatní k nim přidružené asi někdo smazal. |
||
Řádek 1:
{{Infobox - železniční hnací vozidlo
| název = Parní lokomotivy Austria a Moravia
| typ = Parní lokomotiva
| poznámka =
| obrázek =
| 290px
| popis_obrázku = Fotografie modelu lokomotivy Austria
| rok výroby = [[1837]]
| počet kusů = 2
| hmotnost ve službě = 9 100
| rozchod = 1 435
| uspořádání pojezdu = 2-2-0
| přetlak páry = 3,5
| druh průměru 1 = Průměr spřažených dvojkolí
| průměr 1 = 1 524
| druh průměru 2 = Průměr běhounů
| průměr 2 = 1 067
| počet válců = 2
| průměr válců = 254
| zdvih pístů = 406
| celková plocha = 25
| rošt = 0,54
}}
▲{{Lokomotiva parametr odkaz|Výrobce ||[[Robert Stephenson and Company]]}}
▲{{Lokomotiva parametr odkaz|Provozovatel ||[[Severní dráha císaře Ferdinanda]]}}
▲{{Lokomotiva parametr odkaz|Období provozu ||[[1837]]–[[1846]]}}
'''Lokomotiva Austria''' a '''Lokomotiva Moravia''' byla dvojice vůbec prvních [[Parní lokomotiva|parních lokomotiv]], provozovaných na území současné [[Česko|České republiky]]. Obě byly vyrobeny v roce [[1837]] v továrně [[Robert Stephenson and Company]] slavného konstruktéra lokomotiv [[Robert Stephenson|Roberta Stephensona]] v [[Newcastle upon Tyne|Newcastlu]] ve [[Velká Británie|Velké Británii]] na objednávku rakouské dopravní a těžební společnosti [[Severní dráha císaře Ferdinanda]] pro provoz na právě konstruované trati z [[Vídeň|Vídně]] do [[Břeclav]]i, jež byla nedlouho poté prodloužena až do [[Lipník nad Bečvou|Lipníka nad Bečvou]].<ref>HOLOBRÁDEK, Jiří. ''Lokomotiva Moravia se vrátí do Břeclavi''. Týdeník Břeclavsko. 19. srpna 2014. [http://www.tydenik-breclavsko.cz/lokomotiva-moravia-se-vrati-do-breclavi/ Dostupné online]</ref> Po vyrobení obou lokomotiv byly v rozebraném stavu dopraveny do [[Rakousko|Rakouska]], kde byly smontovány. Jednalo se o lokomotivy typu „Mercury“ s uspořádáním pojezdu 1A. Válce byly umístěny pod kouřovou komorou a poháněly zalomenou druhou osu. Parní kotel byl obložen dřevěnými [[lamela]]mi.
| |||