Motorový vůz 811 (1997): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Robot: Opravuji 1 zdrojů and označuji 0 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta15) |
m Robot: nahrazení zastaralého infoboxu; kosmetické úpravy |
||
Řádek 1:
{{Infobox
| obrázek = Hostivice-vuz 811.jpg
|
| výrobce = [[Škoda Vagonka|Vagónka Studénka]]<br />reko: [[Pars nova|Pars DMN]]
|
| počet kusů = 2
|
| délka přes nárazníky = 13 970▼
▲| počet_míst= 55/18
| maximální rychlost = 80
▲| délka= 13 970
| hmotnost = 20,0▼
| uspořádání pojezdu = A’ 1’
▲| hmotnost= 20,0
| motor = LIAZ M 1.2B ML 636 F▼
▲| rozchod kolejí= 1 435 mm
| trvalý výkon = 155▼
▲| motor= LIAZ M 1.2B ML 636 F
| tažná síla max = 40 kN
▲| výkon= 155
| přezdívky = raketa, hokaido▼
▲| přenos_výkonu= hydromechanický
▲| vzniklo= [[Motorový vůz 810|810]]
▲| přezdívky= raketa, hokaido
}}
'''Motorové vozy řady 811''' [[České dráhy|Českých drah]] vznikly modernizací a [[remotorizace|remotorizací]] [[motorový vůz 810|motorových vozu řady 810]] v polovině 90. let 20. století. Na řadu 811 byly modernizovány dva vozy, které společně s dvěma [[Přípojný vůz 011|přípojnými vozy řady 011]] a jedním [[přípojný vůz 016|řady 014]] (později řada 016) tvořily zkušební prototypovou soupravu.
Řádek 41 ⟶ 37:
| datum archivace = 2009-11-07
| nedostupné = ano
V rekonstrukcích na řadu 811 se dále nepokračovalo, některých zkušeností z této přestavby bylo později využito při modernizaci motorového vozu řady 810 na [[motorový vůz 812|812]], provedenou firmou Pars nova v roce [[2001]].
| |||