Přesnost provozu: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
mBez shrnutí editace |
zapracován článek Náskok, část textu přemístěna do článku Aktuální poloha vlaku, příprava k přejmenování stránky |
||
Řádek 1:
{{Různé významy|redirect=zpoždění|tento=zpoždění v dopravě|druhý=zpoždění v systémové dynamice|rozlišovač=systémová dynamika}}
'''
'''Zpoždění''' je [[čas]] mezi plánovanou jízdou spoje a jeho skutečnou jízdou. Zpoždění nastává tehdy, když skutečný čas příjezdu, odjezdu nebo průjezdu nastane později, než bylo plánováno.
'''Náskok''' (zejména v [[městská hromadná doprava|městské hromadné dopravě]] se užívá i termín '''nadjetí''' jízdního řádu) je v dopravě [[čas]] mezi skutečnou jízdou spoje a plánovaným časem podle [[jízdní řád|jízdního řádu]]. Náskok nastává tehdy, když skutečný čas příjezdu, odjezdu nebo průjezdu nastane dříve, než bylo plánováno.
== Evidence zpoždění ==▼
V dokumentaci, ve které se zaznamenává práce nějakého dopravního systému, se zpoždění zpravidla udává v minutách, ale u některých systémů s krátkými intervaly mezi spoji se může zpoždění udávat např. i v sekundách. Pro odlišení toho, zda uváděná odchylka znamená zpoždění či náskok, se před hodnotu této odchylky dává znaménko „+“ nebo „-“. V [[Česko|Česku]] v [[železniční doprava|železniční dopravě]] se pro zpoždění používá kladné znaménko (a pro náskok záporné), kdežto např. [[Dopravní podnik hl. m. Prahy|Dopravní podnik hlavního města Prahy]] označuje kladné znaménko nadjetí a záporné zpoždění {{chybí zdroj}}.▼
== Zpoždění v železniční dopravě ==▼
V dokumentaci, ve které se zaznamenává práce nějakého dopravního systému, se zpoždění nebo náskok zpravidla udává v minutách, ale u některých systémů s krátkými intervaly mezi spoji se může zpoždění udávat např. i v sekundách.
▲
== Informace ==
V [[železniční stanice|železničních stanicích]] bývá zpoždění oznamováno hlášením nádražního rozhlasu a bývá zobrazováno na proměnných informačních tabulích ve stanici. Podobný informační systém funguje i na některých [[autobusové nádraží|autobusových nádražích]], avšak protože pravidelnost provozu autobusů není centrálně sledována a evidována, informace o zpoždění se objevuje jen zcela výjimečně.
[[České dráhy]] poskytují na svých webových stránkách, prostřednictvím Celostátního informačního systému o jízdních řádech i prostřednictvím některých operátorů mobilních telefonů on-line informace o aktuální pozici vlaku na hlavních tratích.
{{Viz též|Aktuální poloha vlaku}}
V Praze je plně sledována pravidelnost [[Tramvajová doprava v Praze|provozu tramvají]] systémem [[DORIS]]. Podobné systémy jsou zkoušeny nebo provozovány i v provozu autobusů některých dopravních systémů i v městské dopravě mnoha dalších, zejména velkých měst.
== Přesná jízda a tolerance ==
Pokud náskok (nadjetí) nebo zpoždění nevybočuje z [[tolerance jízdy]] (povolené časové odchylky), která může být stanovená provozními předpisy, případně právním předpisem, jinými [[přepravní podmínky|přepravními podmínkami]] nebo metodikou stanovenou jednoúčelově pro konkrétní způsob vyhodnocování, považuje se taková jízda za [[přesná jízda|přesnou]].
Například [[Dopravní podnik hl. m. Prahy]] měl ještě v roce 1998 v provozních předpisech (dopravní a návěstní předpisy pro tramvaje a pro autobusy) v definici přesné jízdy stanovenou toleranci ± 2 minuty<ref>např. [http://www.ospea.cz/predpis.php?page=1 Předpis D 1/2, Dopravní a návěstní předpis pro tramvaje] platný od 1. března 1998, [[Dopravní podnik hl. m. Prahy]], akciová společnost, § 17 odst. 2: ''„Doprava přesná - vlaky jezdí přesně podle jízdního řádu s povolenou časovou odchylkou. Povolená časová odchylka od stanoveného vlakového jízdního řádu je plus 2 minuty nebo mínus 2 minuty.“'' Obdobné ustanovení bylo i v § 23 odst. 3 předchozí verze předpisu, platné od 1. listopadu 1987.</ref>, později byla v rámci zvýšení požadavků na kvalitu dopravy tolerance nadjetí zrušena a připuštěno v praxi pouze zpoždění do 179 sekund (tedy fakticky tří minut, při ručních zápisech odjezdů zaokrouhleně na celé minuty dolů to odpovídá dřívější toleranci + 2 minuty). <ref>[http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041252#%A717 Předpis D 1/2, Dopravní a návěstní předpis pro tramvaje]platný od 1. března 1998, po blíže nespecifikovaných novelizacích, [[Dopravní podnik hl. m. Prahy]], akciová společnost, § 17 odst. 2: ''„Doprava přesná - vlaky jezdí přesně podle jízdního řádu s povolenou časovou odchylkou. Povolená časová odchylka od stanoveného vlakového jízdního řádu je v rozmezí od 0 sekund pro předjetí až po 179 sekund pro zpoždění.“'', odst. 7: ''„Nelze-li pokračovat v jízdě a je-li zdržení nebo předpoklad zdržení delší než 179 sekund, je řidič prvního vlaku povinen tuto skutečnost neprodleně ohlásit provoznímu dispečinku a řídit se danými příkazy.“'' Obdobná ustanovení jsou i v předpise D 1/3, jímž se řídí provoz autobusů DP hl. m. Prahy.</ref>
<ref>[http://www.reflex.cz/Clanek20190.html Doris bdí dnem i nocí] [[Reflex]] 25/2005, citován směnový dispečer Václav Šrámek: ''„V 11.59 dle vyhodnocení počítače řídicího systému jede 85,9 procenta vlaků v toleranci jízdního řádu, to znamená od nuly do sto sedmdesáti devíti vteřin zpoždění. Dále 11,3 procenta vlaků je zpožděno nad tuto toleranci. V Praze s přetíženou dopravní sítí je to nádherný stav“''</ref>
== Zpoždění ==
▲=== Zpoždění v železniční dopravě ===
Příčin zpoždění v železniční dopravě může být řada, mezi nejběžnější patří tyto:
*stavební práce (snížená rychlost v úseku se stavebními pracemi, snížení [[propustnost]]i v úseku s [[Výluka|výlukou]] aj.)
Řádek 22 ⟶ 42:
Tyto dva důvody však nelze považovat za primární příčinu zpoždění, neboť zpoždění už vzniklo u vlaku, na který se čeká (1. důvod) nebo na sousední železnici (2. důvod). Příčinu zpoždění tedy musíme hledat tam.
== Náskok (nadjetí) ==
▲České dráhy poskytují na svých webových stránkách, prostřednictvím Celostátního informačního systému o jízdních řádech i prostřednictvím některých operátorů mobilních telefonů on-line informace o aktuální pozici vlaku na hlavních tratích. Vybrané železniční stanice předávají informace do Centrálního dispečerského systému ČD, odkud jsou přenášeny do dalších výstupů. Provoz této služby byl zahájen v roce 2001 <ref>[http://www.cd.cz/static/vr/2001/vyr01_22.htm Výroční zpráva ČD 2001, str. 34–35, řízení provozu dráhy]</ref>
Náskok (nadjetí) při odjezdu spoje pravidelné (včetně linkové) veřejné osobní dopravy ze zastávky určené i pro nástup je jednoznačně negativní jev, protože může znemožnit cestujícímu využití spoje, i když se dostaví do stanice nebo zastávky před plánovaným okamžikem odjezdu.
Náskok při odjezdu z jiného místa nebo při příjezdech nebo průjezdech není zpravidla problémem z hlediska kvality přepravy a plnění přepravní smlouvy. Může však být problémem z hlediska organizace dopravy, nepříznivý vliv náskoku narůstá se složitostí příslušného dopravního systému a s rostoucí vzájemnou interakcí jednotlivých spojů, zejména v železniční dopravě. Pokud není systém řízení [[Železniční doprava|železniční dopravy]] dostatečně kvalitní a negativní vlivy náskoku nejsou řídícími pracovníky eliminovány, může [[vlak]] jedoucí s náskokem způsobit [[zpoždění]] jiného vlaku.
V nákladní dopravě nemusí být náskok velkým problémem, ovšem stále roste poptávka po zásobování v režimu [[just-in-time]], tj. právě včas, což znamená, že nežádoucí je jak zpoždění, tak náskok. V železničních systémech nepracujících v režimu just-in-time může být náskok akceptovatelný v případě, že náskokem nedojde k negativnímu vlivu na jízdu dalších vlaků a bude dodržen plánovaný přechod zásilek mezi vlaky.
== Externí dokazy ==▼
== Odkazy ==
=== Související články ===
* [[Jízdní řád]]
* [[Telematika]], [[Dopravní telematika]]
* [[CIS JŘ]], [[IDOS]]
* [[DORIS]]
=== Reference ===▼
<references/>▼
▲=== Externí dokazy ===
* Robert Babilon: [http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa Babitron] - Mapa aktuálního zpoždění vlaků ČD + statistika
* [http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=756 On-line poloha vlaku, průvodce službou] na webu ČD, s informací o získávání dat přes mobilní operátory (20. 11. 2006)
Řádek 47 ⟶ 66:
* [http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpcizina Zpoždění vlaků v cizině], česká stránka Roberta Babilona s odkazy na on-line informace o zpožděních železnic v různých státech (zejména evropských, a Indie).
* Tomáš Bezouška: ''Zpoždění i na mobilu.'' [http://www.kolovraty.cz/file_download/7 Kolovratský zpravodaj, č. 3/2006], str. 9
▲== Reference ==
▲<references/>
[[Kategorie:Organizace dopravy]]
| |||