Lanová dráha na Petřín: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m odebrána Kategorie:Postaveno 1985; přidána Kategorie:Postaveno v Československu 1985 za použití HotCat |
→II. období, 1932–1965: Oprava pravopisu značky: editace z mobilu editace z mobilní aplikace editace z mobilní aplikace pro Android |
||
Řádek 89:
Stavba nové lanovky, na níž se podíleli výhradně pražští dělníci, začala [[4. listopad]]u 1931. Byly zbořeny obě původní stanice dráhy, demontovány kolejnice a rozebrány vozy.<ref>Fojtík, s. 40.</ref> Dva nové vozy, opět vyrobené společností Ringhoffer, byly na dráhu usazeny [[3. květen|3.]] a [[10. květen|10. května]] 1932.<ref>Fojtík, s. 41.</ref> Na přelomu května a června probíhaly zkušební jízdy, po nich úspěšná technicko-policejní zkouška a [[5. červen|5. června]] [[1932]] byl zahájen pravidelný provoz. Mezilehlá zastávka Nebozízek byla zprovozněna přibližně o měsíc později, [[9. červenec|9. července]].<ref>Fojtík, s. 48.</ref> Lanovka jezdila celoročně, jízda trvala asi 4,5 minuty bez zastavení na Nebozízku.<ref>Fojtík, s. 90.</ref> Provoz dráhy byl dočasně zastaven jak za mobilizace na podzim [[1938]] (cca jeden měsíc), tak i na konci [[druhá světová válka|války]] v roce [[1945]] (cca čtyři měsíce). Po válce probíhaly opravy tratě, budov a výměny tažného lana většinou před [[spartakiáda]]mi, kdy se očekával nápor cestujících.<ref>Fojtík, s. 50.</ref>
Dne [[7. červen|7. června]] roku [[1965]] došlo na [[Petřín]]ě vlivem dlouhotrvajících dešťů k sesuvu půdy a následkem toho bylo narušeno těleso lanovky (první varovnou zprávu o špatném stavu opěrných zdí vydalo oddělení stavební a elektrotechnické údržby Dopravního podniku hl. m. Prahy již v roce [[1961]]). Provoz byl okamžitě zastaven a [[11. červen|11. června]] [[1965]] byl vydán příkaz k zabezpečovacím pracím. Dopravní podnik počítal s tím, že díky havarijnímu stavu trati dojde k velké
==== Technický popis ====
| |||