Vindobona (vlak): Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
VK (diskuse | příspěvky)
VK (diskuse | příspěvky)
Řádek 33:
== Vindobona 1979-2014 ==
{{Aktualizovat|část|Převést do minulého času - Provedeno}}
Od ukončení motorového provozu v květnu 1979 do 23.prosince 1980 jezdila Vindobona v úseku Děčin-Praha s lokomotivou Brejlovec v předu i vzadu s úvratí na dopravně Praha-Hrabovka, od 23.12.1980 Holešovickou přeložkou přes nádraží Praha-Holešovice. V období 28.5.1989-26.5.1990 vyjížděla VundobonaVindobona jako D 374 z Vídně FJBf v 9:30, z Tábora 13:37, z Prahy hl.n. 15:26 a do Berlína-Lichtenbergu přijížděla ve 21:49. Délka trasy činila 735 km. Později se stala trasa přes Brno rychlejší a po přetrasování nejprve přes [[Havlíčkův Brod]] a později přes [[Pardubice]] a [[Česká Třebová|Českou Třebovou]] po [[první železniční koridor|I. tranzitním železničním koridoru]] tak byla jízdní doba zkrácena na něco přes 9 hodin. Spolu se změnou trasy došlo ke změně kategorie na [[EuroCity]].
 
Jménem Vindobona se pyšnil vlak [[EuroCity]] 172 a 173 a byl zařazen do taktového provozu mezinárodních vlaků. Po prodloužení i na jih od Vídně jezdil po trase [[Villach]] – [[Vídeň]] – [[Brno]] – ([[Česká Třebová]]) – [[Praha]] – [[Děčín]] – [[Drážďany]] – [[Berlín]] – [[Hamburk]] (roky 2010 až 2012). Z Villachu (EC 172) vlak odjížděl v časných ranních hodinách a do Hamburgu přijížděl pozdě večer. V opačném směru (EC 173) vlak odjíždě ráno z Hamburgu a přijíždě v pozdních večerních hodinách do Villachu. V Praze tyto vlaky stavěly v obou směrech v brzkém odpoledni.<ref name="zp_razeni">[http://www.zelpage.cz/razeni Řazení vlaků na stránkách zelpage.cz]</ref>