Antonov An-12: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m dopl. |
mBez shrnutí editace |
||
Řádek 13:
| charakter = Ve službě
| cena za kus =
| vyvinuto z typu = [[Antonov An-10]]
| varianty = [[Shaanxi Y-8]]
| další vývoj =
| hlavní uživatel = [[Sovětské letectvo]]
| více uživatelů = [[Aeroflot]] <br />[[Letectvo Čínské lidové republiky|Letectvo ČLR]]
Řádek 22 ⟶ 24:
[[Soubor:An-12Cub.jpg|thumb|left|Protiponorková verze An-12]]
[[Soubor:Astral Aviation Antonov AN-12.jpg|thumb|Antonov An-12, Astral Aviation]]
Vyvinut byl z typu [[Antonov An-8]] a šlo o vojenskou verzi letounu [[Antonov An-10]]. První [[prototyp]] poprvé vzlétl [[16. prosinec|16. prosince]] [[
Tento čtyřmotorový hornoplošník, zkonstruovaný v SSSR (na dnešní Ukrajině), vybavený zadními nákladovými dveřmi, měl u sovětských vojsk dobrý ohlas. Létal však i u civilních uživatelů a byl vyráběn i v [[Čínská lidová republika|Číně]]. Univerzální An-12 sloužil v [[Sovětská válka v Afghánistánu|Afghánistánu]] a fungoval jako letadlo ECM (elektronické vedení boje) a také jako experimentální letadlo. Jeho piloti jsou názoru, že tažný kůň An-12 "Cub" je nenahraditelný. Toto těžkotonážní turbovrtulové letadlo se sice na rozdíl od svého amerického protivníka [[C-130]] již čtvrt století nevyrábí, piloti však plány na nahrazení An-12 proudovými dopravními stroji považují za předčasné. An-12 je v bývalém [[Sovětský svaz|SSSR]] důvěrně známý a je stále používán jako vojenské nákladní letadlo. [[Aeroflot]] navíc používá malý počet An-12 jako nákladní stroje. Na rozdíl od C-130 nemá civilní An-12 přetlakovou kabinu a používá jiný způsob pro nakládání vzadu, který potřebuje přídavné pozemní vybavení. Navíc nemůže jako C-130 přistávat na nezpevněných plochách v blízkosti boje s délkou pouze 1 500 m. Pokud je však k dispozici pomocné vybavení a letiště, je An-12 šampiónem mezi dopravními letadly své třídy.
| |||