Tramvajové obratiště: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
nový článek (o něco víc než pahýl) |
→Typy obratišť: drobné opravy |
||
Řádek 8:
== Typy obratišť ==
Podle dopravního a stavebního uspořádání lze dále obratiště dělit na tyto typy:
* '''smyčka''' – umožňuje otočení vlaku prostým průjezdem.
** jednokolejná smyčka. Neumožňuje vzájemné předjíždění vlaků (pokud nejde o mezilehlou smyčku, z níž je možné vyjet na trať a pak opět zpět do smyčky).
** smyčka s předjízdnou kolejí nebo kolejemi – větví se do více souběžných kolejí, jejich
** obousměrná (protisměrná) smyčka: vnitřní kolej má nástupiště uvnitř smyčky, vnější kolej vně smyčky. V Praze jsou takové smyčky například u zastávek Petřiny, Ústřední dílny DP, Starý Hloubětín, v minulosti též Spořilov, Nový Hloubětín.
** bloková smyčka – vlak objíždí celý blok budov. Buď může být část takové smyčky vyhrazena pro odstavování vlaků, nebo mohou být využity pouze běžné tratě a smyčka může být průjezdná, t. j. ukončené spoje v ní nemají oddělenou výstupní a nástupní zastávku a ihned pokračují zpět.
** objízdná kolej vozovny – slouží zejména pro otočení vlaku před zacouváním do odstavovací haly, na objízdné koleji bývá umístěn i mycí stroj a předávací místo, v němž pracovníci depa přebírají od řidičů záznamy o závadách na vlaku
** kolejový kruh na dvoře vozovny – slouží k podobnému účelu jako objízdná kolej vozovny.
* '''kolejový trojúhelník'''. [[Úvrať]]ové obratiště, tramvaj se otáčí couváním z jednoho ramene trati do druhého. Pro podobné účely lze upravit i běžnou tramvajovou křižovatku. V Praze jsou podobná obratiště u zastávek Laurová a Zvonařka.
* '''[[kolejový přejezd]]''' – slouží pro obracení obousměrných vozů nebo vlaků na dvojkolejných tratích, umožňuje přejet na kolej pro opačný směr. Je-li kolejový přejezd koncovým obratištěm, bývá vybaven [[zajišťovací výhybka|zajišťovacími výhybkami]], takže řidič nemusí výhybky přestavovat.
| |||