Autodopravní akciová společnost v Praze: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Robot: Opravuji 7 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0
Robot: Opravuji 5 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0
Řádek 25:
V roce 1925 Autodopravní akciovou společnost nákupem akcií na burze ovládla skupina akcionářů blízká [[ČKD|Českomoravské Kolben-Daněk]].<ref name="autobusy" /> Společnost změnila koncepci, rozhodla se nezavádět síť ve vnitřním městě a nekonkurovat Elektrickým podnikům, ale zavádět jen linky do příměstských obcí.<ref name="autobusy" /> Ve druhé polovině 20. let a ve 30. letech byla ADS stabilizovanou a úspěšnou dopravní společností.<ref name="autobusy" />
 
3. května 1926 získala linenci pro linku Bubeneč-Bruska nádr. – Jenerálka – Nebušice – Přední Kopanina, na níž jezdil jeden autobus, který denně vykonal 5 párů spojů.<ref name="autobusy" /><ref>Pražský dopravní zeměpis II, 17. část, Nebušice, [http://www.dpp.cz/download-file/186/09-zari-2000.pdf DP kontakt 9/2000] {{Wayback|url=http://www.dpp.cz/download-file/186/09-zari-2000.pdf |date=20101230074928 }}, Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 5, září 2000, str. 18, -pf- (Pavel Fojtík) a -fp- (František Prošek)</ref> Zřejmě v roce 1927 byla udělena koncese na linku od dejvické sokolovny přes Jenerálku a Horoměřice střídavě do Statenic a Únětic.<ref>Pražský dopravní zeměpis II, 22. část, Suchdol, [http://www.dpp.cz/download-file/190/12-prosinec-2000.pdf DP kontakt 12/2000] {{Wayback|url=http://www.dpp.cz/download-file/190/12-prosinec-2000.pdf |date=20101230085109 }}, Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 5, prosinec 2000, str. 20, -pf- (Pavel Fojtík) a -fp- (František Prošek)</ref>
 
2. února 1927 získala licenci pro linku Vršovice – Chodov – Průhonice, označovanou číslem 2116. Linka zastavovala mimo jiné na rozcestí u Záběhlic a na budovaném Spořilově.<ref name="zabehlice" /> Jezdilo zde ve všedních dnech 9 párů spojů v pracovní dny, z nichž 4 končily na Chodově, o nedělích 3 páry spojů.<ref>Pražský dopravní zeměpis II, 6. část, Chodov, [http://www.dpp.cz/download-file/170/10-rijen-1999.pdf DP kontakt 10/1999] {{Wayback|url=http://www.dpp.cz/download-file/170/10-rijen-1999.pdf |date=20101230072814 }}, Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 4, říjen 1999, str. 14, -pf- (Pavel Fojtík) a -fp- (František Prošek)</ref> Linka Praha – Chodov – Průhonice se udržela přes celé období Protektorátu, třebaže obecně byl provoz autobusových linek v té době velmi zredukován.<ref name="historiemhd" />
 
V roce 1927 měla již 12 autobusů, které nasazovala na 6 linek, a dále 20 nákladních a 120 osobních automobilů.<ref name="autobusy" /> Na některých autobusových linkách, například do Ďáblic, Líbeznic a Horoměřic, jezdila ještě před udělením koncese na základě prozatímního povolení.<ref name="autobusy" /> Proti takové praxi 31. října 1927 ostře vystoupila Zemská správa politická, která oběžníkem vydávání takových povolení zakázala.<ref name="autobusy" />
Řádek 33:
Koncesi na linku Libeň – Líbeznice získala Autodopravní společnost v roce 1926. Od roku 1928 zavedly v souběhu s ní svou linku do Ďáblic i Elektrické podniky. Koncem roku 1938 se obě firmy dokázaly dohodnout na optimální koordinaci jízdních řádů, na lince ADS č. 4029 jezdilo 18 párů spojů v trase Libeň – Ďáblice a dalších 9 párů spojů pokračovalo do vzdálenějích obcí, na lince 4 Elektrických podniků jezdilo 31 párů spojů.<ref>Pražský dopravní zeměpis II, 4. část, Ďáblice, [http://www.dpp.cz/download-file/167/08-srpen-1999.pdf DP kontakt 8/1999] {{Wayback|url=http://www.dpp.cz/download-file/167/08-srpen-1999.pdf |date=20101230084013 }}, Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 4, srpen 1999, str. 14, -pf- (Pavel Fojtík) a -fp- (František Prošek)</ref>
 
Od roku 1926 provozovala ADS linku Podbaba – Lysolaje – Horoměřice – Statenice – Tursko; v roce 1931 jezdilo z Turska ve všední den 11 spojů, které končily u dejvické sokolovny (poblíž křižovatky Špejchar). Linka zanikla zřejmě až koncem války.<ref>Pražský dopravní zeměpis II, 14. část, Lysolaje, [http://www.dpp.cz/download-file/180/06-cerven-2000.pdf DP kontakt 6/2000] {{Wayback|url=http://www.dpp.cz/download-file/180/06-cerven-2000.pdf |date=20101230081908 }}, Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 5, červen 2000, str. 14, -pf- (Pavel Fojtík) a -fp- (František Prošek)</ref> V roce 1930 zavedla ADS linku z Vysočan do Hovorčovic, ale o dva roky později již linka není uváděna.<ref>Pražský dopravní zeměpis II, 1. část, Čakovice, [http://www.dpp.cz/download-file/162/05-kveten-1999.pdf DP kontakt 5/1999] {{Wayback|url=http://www.dpp.cz/download-file/162/05-kveten-1999.pdf |date=20101230085829 }}, Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 4, květen 1999, str. 10, -pf- (Pavel Fojtík) a -fp- (František Prošek)</ref>
 
Do Čakovic jezdila linka ADS od roku 1931.<ref name="historiemhd" /> V srpnu 1931 žádala ADS o koncesi na linku Vysočany – Letňany – Čakovice – Miškovice – Brázdim – Kostelec nad Labem, přičemž v trase Vysočany – Čakovice jezdila pravděpodobně již dříve. Elektrické podniky byly proti zavedení této linky.<ref>Pražský dopravní zeměpis II, 12. část, Letňany, [http://www.dpp.cz/download-file/178/04-duben-2000.pdf DP kontakt 4/2000] {{Wayback|url=http://www.dpp.cz/download-file/178/04-duben-2000.pdf |date=20101230094109 }}, Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 4, duben 2000, str. 18, -pf- (Pavel Fojtík) a -fp- (František Prošek)</ref> O kostelecké lince ADS jsou zmínky v roce 1935.<ref>Pražský dopravní zeměpis III, 24. část, Prosek, [http://www.dpp.cz/download-file/227/04-duben-2003.pdf DP kontakt 4/2003] {{Wayback|url=http://www.dpp.cz/download-file/227/04-duben-2003.pdf |date=20101230080144 }}, Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 8, duben 2003, str. 22, -pf- (Pavel Fojtík) a -fp- (František Prošek)</ref>
 
V roce 1945 byla ADS jako koncernový podnik ČKD spolu s ním [[Znárodnění|znárodněna]]<ref>[http://www.noveaspi.sk/products/lawText/1/12844/1/2 Vyhláška ministra průmyslu č. 118/1946 Ú.l. ze dne 27. prosince 1945]</ref> na základě [[Benešovy dekrety|Dekretu presidenta republiky]] o znárodnění dolů a některých průmyslových podniků č. 100/1945 Sb.