Seznam leteckých nehod vojenských strojů Československé republiky: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m typo |
m typo, odkazy, maličkosti |
||
Řádek 13:
* „–“ u zraněných a mrtvých znamená nulu
* u počtů je vždy udáván celkový počet, číslo v závorce značí, kolik z celku byla posádka (je-li tato informace k dispozici)
n
* nehody jsou uvedeny chronologicky (nejstarší na začátku)
* seznam není úplný, vycházeno je z velkého množství zdrojů, ale ne všechny nehody je možné ověřit z více než jednoho zdroje
Řádek 3 114:
| 1.3.1955 || Piešťany, Sk|| B-33 ([[Iljušin Il-10]]), v.č.2285|| – || – || pilot por. Ján Šupa od 30 bilp nezraněn. Chyba při startu, letoun narazil do nákladního automobilu na silnici. Vše shořelo, nikdo nebyl zraněn. Dle knihy „Stříbrný tryskáč MiG-15“ od Libora Režnáka, vydání 2012, str. 368.
|-
| 21. 3. 1955 || [[Žatec]] || CS-102 ([[MiG-15|MiG-15UTI]]), v.č. 142613 || - || – || při vzletu ještě na VPD požár motoru, posádka npor. Jiří Klempíř a npor. Miroslav Špinka od 11.slp nezraněni, letoun shořel. Dle knihy „Stříbrný tryskáč MiG-15“ od Libora Režnáka, str. 395, a knihy Stanislava Vystavěla Říkali mu Korea, str. 40.
|-
| 22. 3. 1955|| Plzeň -
|-
| 25. 3. 1955 || České Budějovice || S-103 ([[MiG-15|MiG-15bis]]), v.č.143064|| – || – || únik paliva, při přistání na letišti požár. Letoun zničen, pilot npor. Leo Burget od 1.slp nezraněn. Popis události v knize „Stříbrný tryskáč MiG-15“ od Libora Režnáka, vydání 2012, str. 396.
|-
| 4. 4. 1955 || Brno, Líšeň || S-102 ([[MiG-15]]), č.0509, ozn. ZV-71|| 1 || – || † npor. Zdeněk Moravec od 3 slp zahynul; bez kyslíkové masky ztráta vědomí, dopad do vápencového lomu. Dle knihy „Stříbrný tryskáč MiG-15“ od Libora Režnáka, vydání 2012, str. 400.
|-
| 5. 4. 1955 || Seiffen, Olbernhau, D || S-102 ([[MiG-15]]), v.č.225203, ozn.NF-34 || 1 || – || † por. Josef Štercl, celá skupina zabloudila do NDR, pro poruchu čerpání nedostatek paliva, zahynul při nouzovém přistání. Popis události v knize „Stříbrný tryskáč MiG-15“ od Libora Režnáka, str. 401 a knihy Stanislava Vystavěla Říkali mu Korea, str. 141, a [http://forum.presscont.eu/viewtopic.php?f=15&t=512]
Pozn.: dle knihy Miroslava Irry MiG-15, 3. díl, vydání 2007, str. 28 se stalo 3.4.1955
Řádek 3 133:
Pozn.: střelnice Emanuelov byla u zaniklé obce Emanuelův Dvůr (Emanuelshof), mezi obcemi Podbořanský Rohozec a Chmelištná. Patřila do [[Vojenský újezd Hradiště|VVP Hradiště]] v Doupovských horách. Střelnice Emanuelov byla zrušena někdy po roce 1968 a nyní je už mimo hranice VVP.
|-
| 19. 5. 1955 || [[Těně]], Strašice, okr. Rokycany || S-102 ([[MiG-15]]), v.č.231396, ozn.NO-38 a Mig-15, č.0701, ozn.NO-34 || – || – || srážka při střelbě na vzdušný cíl, piloti npor. Oldřich Krupka a npor. Emanuel Klíma od 5.slp se katapultovali. Dle knihy „Stříbrný tryskáč MiG-15“ od Libora Režnáka, str. 409, podrobný popis na stránkách Letecké badatelny.
|-
Řádek 3 140:
| 14.6.1955 || u Loun || S-103 ([[MiG-15|MiG-15bis]]), v.č.143082, ozn.PR-01 || 1 || – || † por. Herbert Kos od 15.slp, požár za letu, dopad 2 km jihozápadně od Loun. Dle knihy „Stříbrný tryskáč MiG-15“ od Libora Režnáka, str. 414, a knihy Stanislava Vystavěla Říkali mu Korea, str. 142, 181.
|-
| 23.6.1955|| Otradov || B-33 ([[Iljušin Il-10]]), v.č.1438 || – || ? || pilot por. Jaromír Kuš a technik por. Zdeněk Sýkora od 28. bilp vyskočili. V oblačnosti ztratili prostorovou orientaci. Dle knihy „Stříbrný tryskáč MiG-15“ od Libora Režnáka, str. 416, popis i na stránkách Letecké badatelny.
|-
| 30.6.1955 || Hořičky u Náchoda || S-102 ([[MiG-15]]), v.č.141311, ozn. DB-31|| – || – || por. Alois Jurník od 4.slp nenašel letiště a pro nedostatek paliva nouzově přistál do lesa. Letoun zničen. Popis události v knize „Stříbrný tryskáč MiG-15“ od Libora Režnáka, vydání 2012, str. 417.
Řádek 3 147:
|-
| 14.7.1955 || Městec Králové/Běrunice || S-102 ([[MiG-15]]), v.č.141151, ozn. ZO-61 || 1 || – || † por. Karel Zvářal, při nouzovém přistání po ztrátě orientace. Dle knihy „Stříbrný tryskáč MiG-15“ od Libora Režnáka, vydání 2012, str. 420.
|-
| 16.7.1955 || Žatec || S-103 ([[MiG-15|MiG-15bis]]), v.č.143065, ozn.OL-11 || 1 || – || † npor. Rudolf Jedlička od 15.slp, havárie na letišti při přistání s vychýlenou přídavnou nádrží, která nešla odhodit. Dle knihy „Stříbrný tryskáč MiG-15“ od Libora Režnáka, str. 424, a knihy Stanislava Vystavěla Říkali mu Korea, str. 142, 181.
Řádek 3 459 ⟶ 3 458:
Pozn.: Letiště v Milovicích se taky nazývalo Boží Dar, nebo Mladá.
|-
| 5. 11. 1960 || Brno-Tuřany || [[MiG-15|MiG-15UTI]], č.2505 || 2 || – || † mjr. Milan Zámečník, † pplk. Václav Malucha, oba od 8.slp; havárie při přistání. Doplněno dle knihy Ocelový hřebec MiG-19.
|-
| 28. 11. 1960 || Dobrá Voda || [[MiG-19|MiG-19PM]], č.1003 ||–||–|| požár po startu, kpt. Zdeněk Kalousek od 4. slp se katapultoval. Dle knihy Ocelový hřebec MiG-19, vydání 2017, str. 151 a [http://www.pavpec.info/4slp.html].
Pozn.: V knize Ocelový hřebec MiG-19 není uvedeno, o kterou Dobrou Vodu se jedná: je uvedeno, že byla vzdálena asi 2 minuty letu z Pardubic, byl tam rybník a nádraží. Mohlo by jít o Dobrou Vodu u Hořic.
|-
| 20. 12. 1960 || Žatec || [[MiG-15|MiG-15UTI]], č.2609 || 2 || – || † kpt. Ladislav Záprt, † por. Vladimír Vrána, od 11.slp, požár za letu na okruhu letiště. Doplněno dle knihy Ocelový hřebec MiG-19 a dle knihy Stanislava Vystavěla Říkali mu Korea, str. 41.
|-
| 12. 2. 1961 || Přerov|| [[Iljušin Il-28|Il-28]], v.č.52319 || 1 || 2 || † radista – střelec nrtm. Alois Richtr, pilot kpt. Vlastimil Sadílek a navigátor kpt. Ján Hučín přežili. Nedodržení výšky a havárie před prahem dráhy. Dle knihy Ocelový hřebec MiG-19.
|-
| 19. 2. 1961 || [[Nýřany]], Plzeň || [[MiG-15|MiG-15bis]], č. 3848 || 1 || – || † npor. Jan Bednár od 5. slp; při stoupání v oblačnosti pravděpodobně ztratil prostorovou orientaci a narazil do země. Doplněno dle knihy Ocelový hřebec MiG-19, vydání 2017, str. 156.
|-
| 28. 2. 1961 || Malacky, SK || [[MiG-15]], č.1802 ||–|| – || pilot kpt. Ladislav Kos od 2. lšp nezraněn; požár na letišti vinou prasklé palivové trubky, letadlo shořelo. Dle knihy Ocelový hřebec MiG-19, vydání 2017, str. 156.
|-
| 3. 3. 1961 || [[Mladá Vožice]] || [[Aero L-60 Brigadýr|L-60 Brigadýr]], č.0805 || 4 || – || † pilot kpt. František Jankovský od 4. slp a technici † kpt. Ing. Dosoudil, † Michal Marcinkech, † Miloš Rybníček; při letu na trase Pardubice – Bechyně – České Budějovice došlo ke zdravotní indispozici pilota a neřízený letoun narazil do země<ref name = pavpec4> {{Citace elektronické monografie | url = http://www.pavpec.info/4slp.html | kapitola = 4. stíhací letecký pluk „Slovenského národního povstání“, VÚ 8021 | vydavatel = www.pavpec.info }}</ref> Hrob Michala Marcinkecha v Šintavě na Slovensku je uveden na stránkách Spolku pro vojenská pietní místa.
|-
| 27. 3. 1961 || Kardašova Řečice nebo Ledenice || [[MiG-15|MiG-15bis]], č.3670 || 1 || – || † kpt. Arnošt Hošek od 9. slp; vysazení motoru a katapultáž v malé výšce, padák se neotevřel. Dle knihy Ocelový hřebec MiG-19, vydání 2017, str. 159 se stalo u Kardašovy Řečice, dle ji. Jeho jméno je uvedeno na pamětní desce letců v Bechyni, jeho hrob je v Prostějově – oboje uvedeno na stránkách Spolku pro vojenská pietní místa.
|-
| 17. 4. 1961 || Kostelní Střímelice|| [[MiG-19|MiG-19P]], č.0917 ||–|| 1 || porucha řízení, kpt. Jaroslav Veverka od 1. slp opustil letoun i přes poruchu katapultu. Dle knihy Ocelový hřebec MiG-19.
|-
| 20. 4. 1961 || Štrampouch, okr. Kutná Hora|| [[MiG-15|MiG-15SB]], v.č. 225218||–||–|| porucha motoru na okruhu letiště Čáslav, npor. Josef Velíšek od 28. sbolp se katapultoval. Dle knihy Miroslava Irry MiG-15, vydání 2007, 3. díl, str. 39. [http://www.pavpec.info/18slp.html] [http://www.aeroweb.cz/print.asp?ID=1397]
|-
| 21. 4. 1961 || Senohrad, Krupina, Sk || [[MiG-15]], č.1913 || – || – || požár a vysazení motoru, pilot por. Tibor Sépi od 6. slp se katapultoval nezraněn. Dle knihy Ocelový hřebec MiG-19, vydání 2017, str. 162, a knihy Miroslava Irry MiG-15, vydání 2007, 3. díl, str. 40.
|-
| 21. 4. 1961 || Zvolen/Senohrad, Sk || [[MiG-15|MiG-15UTI]], č.2623 || 1 || – || † pplk. Jan Kaliský od 6.slp, kpt. Jozef Kubica se včas katapultoval; v rádiu slyšeli o katapultáži por. Sépiho a letěli ho najít. Pro porucha palivoměru jim došlo palivo, pplk. Kaliský se katapultoval pozdě. Doplněno dle knihy Ocelový hřebec MiG-19, vydání 2017, str. 162.
| |||