Wikipedie

Wikipedista:Ltosnar/Pískoviště: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m draft 3
m final draft
Řádek 12:
| vyrobeno kusů = ca. 30
| charakter =
| cena za kus = $ 1880
| varianty = Junior 3000, 3001, 3100, 4000
| vyvinuto z typu =
Řádek 23:
 
== Vznik a vývoj ==
Vzhledem k tomu, že v důsledku hospodářské krize se začal hroutit trh se sportovními letadly, rozhodla se společnost Backwin spolu s dalšími výrobci letadel stavět "ultralevné" letouny. Prvním typem této nové "kategorie" letadel byl letoun [[Aeronca C-2]], který úspěšně debutoval v roce [[1930 v letectví|1930]] jako nízkonákladový dvoumístný [[Ultralehké letadlo|ultralehký]] sportovní letoun. Konstruktéři Douglas Webber a Noel Hockaday z American Eagle Aircraft Corporation (AEAC) se sídlem na letišti Fairfax (dnes Charles B. Wheeler Downtown Airport v [[FairfaxKansas CountyCity (Missouri)|FairfaxKansas City]]/Missouri, (poblíž sídla Rearwinu) následovali tento trend podobně zaměřeným projektem Eaglet. Douglas Webber a Noel Hockaday nakonec opustili AEAC a začali spolupracovat s Raymondem Andrewem Rearwinem, který od nich tento [[design]] koupil a dokončil [[prototyp]] za 6 měsíců.<ref name=":0">{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| titul = Rearwin Junior Aircraft history performance and specifications
| url = http://www.pilotfriend.com/aircraft performance%20performance/rearwin/Junior.htm
| vydavatel = pilotfriend.com
| místo =
Řádek 34:
}}</ref>
 
Junior byl testován s experimentálním motorem Guy Poyer (obchodní jméno a značka hlavního investora společnosti) postaveným v továrně Rearwin, ale tento projekt selhal. Rovněž byly certifikovány alternativní motory. Nejpoužívanějším motorem se stal hvězdicový tříválec Szekely o výkonu 45 HP. První let se uskutečnil v dubnu 1931.<ref>WRIGHT, Bill (1997). ''Rearwin: A Story of Men, Planes, and Manufacturing During the Great Depression''. Manhattan, Kansas: Sunflower University Press. ISBN 0-89745-207-0., s. 101-105</ref> Nejpoužívanějším motorem se stal hvězdicový tříválec Szekely SR-3-0 o výkonu 45 k. První let se uskutečnil v dubnu 1931. Letounů Rearwin Junior řady 3000 a následující verze 4000 (s motorem Aeromarine AR-3) se prodalo v letech 1931-1934 téměř 30.<ref name=":0" />
 
== Popis letounu ==
Junior velmi připomínal Webberův a Hockadayův předchozí projekt Eaglet, ale byl delší, širší a měl širší podvozek. Byl i těžší než Eaglet, ale také byl schopnější. Byl to konvenční, [[Hornoplošník|hornokřídlý]] jednoplošník se dvěma sedadly v tandemovém uspořádání v otevřeném (verze 3000) nebo uzavřeném [[Kokpit|kokpitu]] (verze 4000) a s pevným [[Podvozek letadla|podvozkem]] s ostruhou. [[Křídlo letadla|KřídlaKřídlo]] mělabylo dřevěnoudřevěné konstrukcidvojpodélníkové, zatímcovyztužené po každé straně párem vzpěr. [[Trup letadla|trupTrup]] a jeho výztuže byly [[Svařování|svařeny]] z [[Ocel|ocelových]] trubek. Celé letadlo bylo potaženo plátnem.<ref name=":0" />
 
Rám [[Trup letadla|trupu]] byl vyroben ze [[Svařování|svařovaných]] chrom-molybdenových [[Ocel|ocelových]] trubek. U předního kokpitu bylo velké přední sklo a menší skleněný štít pro zadní sedadlo. Zdvojené řízení joystickem bylo standardní výbavou. Kokpity u verze Junior 4000 mohly být na přání i zcela zakrytovány snímatelným "zimním" krytem. Rám [[Křídlo letadla|křídla]] ze dvou polovin byl vytvořen z vrstvených smrkových nosníků se smrkovými a břízovými překližkovými příhradovými žebry. Náběžné hrany byly pokryty překližkou a dokončená kostra byla pokryta plátnem. Centrální část křídla byla namontována vysoko nad kabinou na vzpěrách z ocelových trubek. Navíc byly obě poloviny křídla vyztuženy vzpěrami vedoucími od spodní části trupu pomocí tvarovaných vzpěr z ocelových trubek. Dvoukolový [[Podvozek letadla|podvozek]] s dělenou nápravou byl tlumen gumovými provazci nebo gumovými kompresními kroužky Rusco. Kola byla obuta [[Pneumatika|pneumatikami]] [[Goodyear Tire and Rubber Company|GoodYear]] o rozměru 16x7-4. [[Podvozek letadla|Podvozek]] byl nebrzděný. Zadní ostruha byla pružinového typu z oceli. Ocasní skupina pokrytá tkaninou byla vytvořena ze svařovaných ocelových trubek. Horizontální stabilizátor byl nastavitelný za letu. Dřevěné vrtule Aeromarine.<ref name=":01" />{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Rearwin
| jméno = Eric
| titul = Rearwin Junior
| url = https://web.archive.org/web/20081120223704/http://www.rearwin.com/junior.htm
| vydavatel = rearwin.com
| místo =
| datum vydání = 2007-11-09
| datum přístupu = 2019-12-06
}}</ref>
[[Soubor:Szekely SR-3.jpg|náhled|Szekely SR-3]]
 
Řádek 45 ⟶ 54:
Ačkoli byl navržen tak, aby splňoval nejnižší možnou prodejní cenu, počátek Velké hospodářské krize vážně omezil velikost trhu se sportovními letadly a bylo postaveno pouze malé množství.
 
Rearwin Junior 3000 (certifikace ATC 434) létal v USA s imatrikulacemi N11056, N11057, N11059, N507Y, N535Y, N536Y, N537Y a N538Y (8 letounů),<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
Řádek 63 ⟶ 72:
| datum vydání =
| datum přístupu = 2019-12-06
}}</ref> a Rearwin Junior 4000 (certifikace ATC 469) s imatrikulacemi N11058, N12524, N12543, N12558 a N508Y (5 letounů)<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
Řádek 74 ⟶ 83:
}}</ref>
[[Soubor:Walter Polaris II (Kbely 2).jpg|náhled|Walter Polaris II (1933)]]
Jeden z letounů Rearwin Junior 4000 (výr. č. 224) se dostal i do [[Československo|Československa]] zakoupen společností [[Baťa]] pro [[Baťova letecká společnost|Baťovu leteckou společnost]]. Zprvu s [[Imatrikulace (letectví)|imatrikulací]] OK-WAO přidělenou [[27. září]] [[1934 v letectví|1934]]<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Soukup
| jméno = Pavel
Řádek 83 ⟶ 92:
| datum vydání =
| datum přístupu = 2019-12-06
}}</ref> létal v tovární flotile firmy [[Waltrovka|Walter]] ve společnosti letounů mj. [[Breda Ba.15]] (OK-WAL), [[Caproni Ca.100]] (OK-WAM) a [[Letov Š-39|Letov Š-13939-II]] (OK-WAN). U firmy Walter sloužil společně s ostatními letouny jako "živá" reklama zástavby motorů Walter - v tomto případě [[Walter Polaris|Walter Polaris II]]. KdyžKoncem [[Antonínzáří Kumpera]]1934 vse roceměl tento letoun pilotován [[1935Jan vAnderle|Janem letectví|1935Anderlem]] tutozúčastnit ekipuNárodního rozpustilletu RČs., dostalale sekrátce Rearwinpřed Juniorsamotnou kakcí [[BaťovaAnderle leteckáoznámil, společnost|leteckéže společnostijeho firmyzdravotní Baťa]]stav amu poslézenedovoluje, doaby Slovenskéhov aeroklubuzávodě M.letadlo R. Štefánika v Bratislavěpilotoval.<ref>{{Citace elektronické monografieperiodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Anderle se nezúčastní Národního letu
| periodikum = Národní osvobození
| datum vydání = 1934-09-29
| ročník = 11. (1934)
| číslo = 228
| strany = 8
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:6b23bbd0-66a0-11e1-8dc5-0013d398622b
}}</ref> Když [[Antonín Kumpera]] v roce [[1935 v letectví|1935]] tovární ekipu rozpustil, dostaly se všechny zmíněné letouny pod Ministerstvo národní obrany v rámci akce "1000 nových pilotů".<ref>{{Citace periodika
| příjmení = Schmied
| jméno = ing.
| titul = Továrna Walter pro akci "1000 nových pilotů"
| periodikum = Letectví
| datum vydání = srpen 1935
| ročník = XV. (1935)
| číslo = 8
| strany = 299-300
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:f9cceaa8-5ef7-11e9-82e4-005056b73ae5
}}</ref> Rearwin Junior byl od srpna 1935 propůjčen Slovenskému Aeroklubu gen. [[Milan Rastislav Štefánik|M. R. Štefánika]] z Bratislavy.<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
Řádek 92 ⟶ 121:
| datum vydání =
| datum přístupu = 2019-12-06
}}</ref> Po vzniku [[Slovenská republika (1939–1945)|Slovenské republiky]] v březnu 1939 byl převeden do letky SLESSLeS (Slovenský letecký sbor) a údajně dolétal v roce 1943.<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Sabo
| jméno = Ivan
Řádek 109 ⟶ 138:
** '''Junior 3100''' - verze s motorem Szekely SR-5 (2 letouny)
* '''Junior 4000''' - verze s motorem Aeromarine AR-3 (8 letounů), alternativně byl zamontován i motor [[Walter Polaris|Walter Polaris II]]
 
== Dochované exempláře ==
Jeden letoun Junior 3000 vlastní Rick a Marcie Limppeovi z pozůstalosti a sbírky Oscara Cookeho, který jej vydražil v roce 1998. Letoun létal do března 1940 s imatrikulaci N537Y.<ref>{{Citace periodika
| příjmení = Cioffi
| jméno = Chris
| titul = Oscar's Dreamland a town that always is
| periodikum = Billings Gazette
| datum vydání = 2015-03-14
| ročník =
| číslo =
| strany =
| url = https://web.archive.org/web/20170605204110/https://billingsgazette.com/news/local/oscar-s-dreamland-a-town-that-always-is/article_45677045-1c8c-5bd0-b2b7-867a234ca012.html
}}</ref><ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Mayer
| jméno = Larry
| titul = Rearwin Junior 3000 (foto)
| url = https://web.archive.org/web/20170605204110/https://bloximages.chicago2.vip.townnews.com/billingsgazette.com/content/tncms/assets/v3/editorial/8/95/89513e6b-195c-51d2-873a-3719dfeb3ebb/54ff7fc9e86e9.image.jpg
| vydavatel = Billings Gazette
| místo = Billings, Montana, USA
| datum vydání = 2015-03-15
| datum přístupu = 2019-12-06
}}</ref>
 
== Uživatelé ==
Řádek 121 ⟶ 172:
 
== Specifikace ==
Údaje pro 1.verze Junior 3000 a (2.4000) prototyp dle<ref name=":1" />
 
=== Technické údaje ===
 
* '''OsádkaPosádka:''' 21 (instruktor, žák)pilot
* '''RozpětíKapacita''': 9,46&nbsp;m1 cestující
* '''DélkaRozpětí''': 710,3097&nbsp;(7,00) m
* '''VýškaDélka''': 26,7368 (26,8578) m
* '''Výška''': 2,29 m
* '''Nosná plocha''': 2216,070&nbsp;m<sup>2</sup>
*'''Plošné zatížení''': 37,7 kg/m<sup>2</sup>
*'''Hmotnost prázdného letadla''': 548&nbsp;260 (580280) kg
* '''Vzletová hmotnost''': 800&nbsp;450 (830470) kg
* '''Pohonná jednotka''':
**[[ŘadovýHvězdicový motor|řadový]] [[Invertní motor|invertníhvězdicový]] [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchem chlazený]] [[Čtyřválcový řadovýVálec (motor)|čtyřválcovýtříválcový]] [[Letecký motor|motor]] deSzekely Havilland Gipsy MajorSR-3 o vzletovévýkonu výkonnosti45 96k/33 kW (130 k) při 2100 ot/min (1.Junior prototyp3000)
**[[Hvězdicový motor|hvězdicový]] [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchem chlazený]] [[Válec (motor)|devítiválcovýtříválcový]] [[Letecký motor|motor]] [[WalterSzekely Mars]]SR-3-55 o jmenovitém výkonu 108 kW (14550 k)/37 při 1750 ot/minkW (2.Junior prototyp3100)
**[[Hvězdicový motor|hvězdicový]] [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchem chlazený]] [[Válec (motor)|tříválcový]] [[Letecký motor|motor]] Aeromarine AR-3 o výkonu 50 k/37 kW (Junior 4000)
**[[Hvězdicový motor|hvězdicový]] [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchem chlazený]] [[Válec (motor)|tříválcový]] [[Letecký motor|motor]] [[Walter Polaris|Walter Polaris II]] o výkonu 70 k/ 51 kW (Junior 4000)
* '''Vrtule''': pevná dřevěná vrtule
 
=== Výkony ===
 
* '''Cestovní rychlost''': 165 (160)122 km/h ve 2000 m
* '''Max. rychlost''': 180 (177)146&nbsp;km/hod
*'''Minimální rychlost''': 6648 km/h
* '''Maximální dostup''': 54 500 (5 000)877 m
*'''Dolet:''' 500386 km
*'''Vytrvalost''': 3 h 20 min
*'''Stoupavost:''' 213 m/s
**do 2000 m 9 minut
**do 4000 m 28 minut
 
== Odkazy ==
 
=== Reference ===
{{překlad|en|SETRearwin 10Junior|896076876925907841}}
<references />
 
=== Literatura ===
 
* ''Summary of Supplemental Type Certificates,'' Federal Aviation Administration'','' U.S. Government Printing Office, Oklahoma, August 1995
* TAYLOR, Michael J. H. (1989). ''Jane's Encyclopedia of Aviation'' (anglicky). London: Studio Editions. str. 430–31.
* SURHONE, Lambert M., TENNOE, Mariam T., HENSSONOW, Susan F. (2011). ''Rearwin Junior'', Betascript Publishing, 248 s., ISBN 978-613-6-17271-2
*NOËL Jean, PASSINGHAM Malcom. ''Les avions militaires Roumains de 1910 à 1945'' (francouzsky)'','' Le Fana de l'Aviation, no. 241,‎ prosinec 1989, s. 33.
 
* ▼
 
=== Související články ===
 
* [[Walter MarsPolaris]]
* [[Baťova letecká společnost]]
 
=== Externí odkazy ===
 
* {{Commonscat}}
* [http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft32730.htm Rearwin Junior] na AviaDejaVu.ru
* [http://www.n-lemma.com/rearwin/rearwin.htm Rearwin Airplanes] na n-lemma.com
*[http://www.airwar.ru/enc/law1/junior.html Junior] na Уголок неба (airwar.ru)
*[https://www.ebay.com/itm/1931-Rearwin-Junior-Aircraft-ad-9-30-18k-/263966016636 na e-bay]
*[http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Shumaker/9146.htm Rearwin 3000 Junior (NC11058 c/n 214)] na 1000aircraftphotos.com
*[https://www.ebay.com/itm/1931-Rearwin-Junior-Aircraft-ad-9-30-18k-/263966016636 na e-bay 2]
▲*
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Wikipedista:Ltosnar/Pískoviště“