Verze z 17. 6. 2019, 01:48 editovat InternetArchiveBot (diskuse \| příspěvky) Roboti 358 177 editací Robot: Opravuji 7 zdrojů and označuji 0 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta15) ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 5. 12. 2019, 13:07 editovat zrušit editaci Megoutkař Alou (diskuse \| příspěvky) 52 editací →‎Použití a kontroverze: ...pokus o zmírnění POV, dovysvětlení smyslu resp. KLADNÝCH aspektů ; neujal by se toho dále nějaký zběhlejší editor? Přejít na další porovnání →
Řádek 11: Dalším typem zpomalovacího prostředku, se kterým se účastníci pozemní komunikace mohou setkat, jsou například zpomalovací polštáře. == ~~Použití~~Přínos a ~~kontroverze~~spornost == Příčné prahy se užívají zejména na komunikacích v obytných čtvrtích, zejména v blízkosti škol či přechodů pro chodce. Tím, že účinně přinutí projíždějící řidiče výrazně zpomalit jízdu, pomáhají chránit místní obyvatele a chodce před případnými kolizemi. Jejich přínos jevšak ~~kontroverzní~~někteří označují za sporný, protože takto vynucené zpomalení dopravy považují někteří řidiči za nepřiměřené. Výrazně zvyšují opotřebení vozidel (nápravy a tlumiče pérování). Obyvatelům může vadit zvýšení hlučnosti i prašnosti průjezdu vozidel, prodloužení doby jejich průjezdu a zvýšení množství spalovacích zplodin vlivem zpomalení a opětovného rozjezdu každého vozidla.<ref name="polanka">Absurdní svět, [http://www.polanka.cz/zpravodaj_inc.aspx?id=35&year=26 Polanský zpravodaj, říjen 2001], Polanka nad Odrou, podepsán „starosta“</ref> Pokud jsou zpomalovací prahy umístěny na čerstvě rekonstruovanou komunikaci, bývá upozorňováno na paradox, že výsledný efekt je podobný stavu před opravou, kdy řidiče nutil k pomalé jízdě špatný stavební stav komunikace. Ztížen je i [[úklid sněhu]], při němž může docházet k poškozování prahů i úklidové techniky.<ref name="polanka" /> [[Britská automobilová asociace]] údajně provedla výzkum srovnání spotřeby paliva při stálé rychlosti 30 [[mph]] (48 km/h) oproti jízdě přes zpomalovací prahy a zjistila vzrůst spotřeby ze 4,9 na 9,1 litrů/100 km. Při prostém snížení rychlosti ze 30 na 20 mph (32 km/h) stoupla spotřeba jen o 10 %. Podobný výzkum údajně provedla britská Laboratoř dopravního výzkumu, podle níž na silnicích se zpomalovacími prahy jsou zvýšeny emise [[oxid uhelnatý\|oxidu uhelnatého]] až o 82 % a [[oxid dusný\|oxidu dusného]] až o 37 %.<ref>[http://www.autoweb.cz/autonovinky-nova-auta/zpomalovaci-prahy-nici-planetu/14094 Zpomalovací prahy ničí planetu!] {{Wayback\|url=http://www.autoweb.cz/autonovinky-nova-auta/zpomalovaci-prahy-nici-planetu/14094 \|date=20090611013704 }}, autoweb.cz, 29. 1. 2008</ref><ref>[http://www.theaa.com/public_affairs/news/20mph-roads-emissions.html 20mph roads and CO2 emissions], theaa.com, 25. 1. 2008</ref><ref>TRL Report 482 / 2001 “The Impacts of Traffic Calming Measures on Vehicle Exhaust Emissions”, Boulter, P.G., Hickman, A.J., Latham, S., Layfield, R., Davison., P. (AEA Technology), Whiteman, P. (AEA Technology), 2001 - available from Transport Research Laboratory (Ł50.00)</ref>

Zpomalovací práh: Porovnání verzí